Увидев цены на некоторые электромобили, легко подумать, что будущее будет доступно лишь избранным. Новый Mercedes-Benz CLA, кажется, готов спорить с этим утверждением.
История инноваций Mercedes-Benz началась с изобретения самого автомобиля. Но долгое время новейшие технологии дебютировали исключительно на флагманских и самых дорогих моделях, лишь со временем «спускаясь» к массовому покупателю. Теперь старейший автопроизводитель в мире меняет свою стратегию и делает ставку на демократичность.
Попытка запустить электрическую эру с премиум-седана EQS и других моделей EQ не увенчалась ожидаемым успехом. В ответ компания совершает смелый ход: её новая технологическая платформа впервые дебютирует на доступной модели — компактном CLA 2026 года.
Это не просто обновление. Это заявление о намерениях, где главными адресатами становятся не капитаны индустрии, а молодые, технологически подкованные потребители, стремящиеся к премиум-бренду. И, судя по всему, им есть что предложить.
Стратегия «наоборот»: Почему новая CLA так важна?
Mercedes-Benz кардинально пересмотрел свой подход. Вместо того чтобы представлять новинки на вершине модельного ряда, компания решила сделать свою самую передовую электрическую и программную архитектуру доступной с самого начала. Это похоже на то, как если бы новый iPhone сначала выпустили в стандартной версии, а не в Pro.
Почему это важно для вас? Потому что вы получаете доступ к самым свежим разработкам, не переплачивая за статус флагмана. Новая CLA построена на платформе MMA (Mercedes Modular Architecture), которая вобрала в себя все уроки суперэффективного концепт-кара Vision EQXX.
- Прямое наследие прототипа: Хотя CLA и не копирует футуристичный облик EQXX, она наследует его «философию» — максимальную эффективность и интеллектуальное использование энергии.
- Ответ на запрос рынка: Покупатели хотят электромобили с большим запасом хода, быстрой зарядкой и понятным ценником. Mercedes, кажется, впервые за долгое время сфокусировался именно на этих базовых, но критически важных потребностях.
- Перезагрузка имиджа: После относительно прохладного приёма первых EQ-моделей, компании нужно было доказать, что она понимает, как строить конкурентоспособные электромобили. CLA — это её главный аргумент.
Эффективность как религия: Каждый ватт на счету
Если предыдущие электромобили Mercedes боролись за запас хода в основном за счёт огромных батарей и обтекаемых форм, то в CLA инженеры подошли к вопросу комплексно. Они относились к электричеству как к исчерпаемому ресурсу, который нужно расходовать с умом.
Главный козырь новой CLA — рекордная энергоэффективность. Во время тестовой поездки в Калифорнии журналисты наблюдали показатель в 3.6 мили на кВт·ч (что эквивалентно примерно 5.8 км на кВт·ч). Для электромобиля такого класса это выдающийся результат, особенно учитывая прохладную погоду.
Как им это удалось? Запас хода в порядка 600 км для заднеприводной версии (по американским циклам EPA — 374 мили) обеспечивает целый ряд решений:
- Двухступенчатая трансмиссия на задней оси: Как у Porsche Taycan. Первая ступень обеспечивает уверенный старт и динамичный разгон, вторая оптимизирована для эффективного движения на высоких скоростях.
- Высокое рекуперативное торможение (до 200 кВт): Автомобиль может сильно замедляться, почти не используя механические тормоза, возвращая огромное количество энергии обратно в батарею.
- Феноменальная аэродинамика (Cx 0.21): Коэффициент лобового сопротивления почти как у пулевидного EQS, но достигнут на куда более привычной и практичной форме кузова.
- Тепловой насос: Эффективно обогревает салон зимой, минимизируя потерю запаса хода.
- Архитектура на 800 вольт: Позволяет заряжаться на мощных станциях постоянного тока с мощностью до 320 кВт. Зарядка от 10% до 80% занимает около 22 минут. Важно: в США автомобиль будет стандартно оснащаться портом NACS (от Tesla), а переходник для работы с 400-вольтовыми зарядками Tesla Supercharger будет доступен с самого начала.
Дизайн и интерьер: Блеск и компромиссы
Внешне новый CLA — это эволюция знакомого четырехдверного купе. Линия крыши по-прежнему стремительно падает к багажнику, но из-за необходимости разместить батарею высота автомобиля увеличилась на 2.8 см. Это слегка меняет пропорции, делая его более «тяжеловесным» в средней части, что заметно на профиль.
Но Mercedes знает, как отвлечь внимание. Переднюю часть теперь украшает массивная решётка радиатора с 42 светящимися трёхлучевыми звёздами. Такие же звёзды, адаптированные под юридические нормы, встроены в передние и задние фонари. Для рынка США решётка увенчана крупной светящейся эмблемой — прием, который не оставляет сомнений в принадлежности марке.
В салоне начинается зона компромиссов, напоминающих о статусе «начальной» модели.
- Цифровая экосистема Superscreen: Три отдельных экрана (приборная панель 10.25 дюймов, центральный и пассажирский — по 14 дюймов) образуют единую панель. Это выглядит технологично, но создаёт ощущение «приклеенной» планшетами панели.
- Качество материалов: В отделке появляются более жёсткие пластики, которые вы никогда не встретите в S-классе. Органы регулировки сидений на дверях, хоть и копируют фирменный стиль Mercedes, выглядят и работают менее солидно.
- Эргономика: В базовых версиях даже рулевая колонка регулируется вручную, что необычно для современного премиум-автомобиля.
Однако, в отличие от суперкомпактного концепта EQXX, задние сиденья CLA полностью пригодны для взрослых пассажиров, что возвращает нас к реальности повседневной эксплуатации.
Ходовые качества: Уверенность и достоинство
В управлении CLA остаётся верен принципам Mercedes. Автомобиль предлагает не взрывную спортивность, а предсказуемую, уверенную и комфортную езду. Даже с учетом солидной массы в 2065 кг подвеска прекрасно справляется, изолируя неровности и обеспечивая «достойную» управляемость.
Заднеприводная версия CLA 250+ с одним мотором (268 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 6.6 секунды — показатель, который десять лет назад считался бы спорткарным, а сегодня воспринимается как адекватный, учитывая приоритет запаса хода. Полноприводная CLA 350 4Matic с двумя моторами (349 л.с.) делает это за 4.8 секунды.
Важный нюанс в поведении — двухступенчатая коробка передач. Первая передача даёт оживлённый старт с места, но после переключения на вторую (оптимизированная для трассы) подхват на высоких скоростях становится менее выраженным. Это автомобиль для расслабленного, эффективного и безопасного движения, а не для гоночных трюков. В режиме слабой рекуперации он буквально плывёт по трассе, подтверждая свой аэродинамический профиль.
Программное обеспечение: Будущее, которое еще нуждается в полировке
Mercedes заявляет, что новая CLA — это «программно-определяемый автомобиль». Она дебютирует с абсолютно новой собственной операционной системой, которая должна обновляться «по воздуху» (OTA) четыре раза в год. На бумаге всё идеально, но на практике пока есть проблемы.
- Голосовой помощник с ИИ: Система получила интеграцию с ChatGPT и Google Gemini, но в тестовой поездке это не дало заметного преимущества. Помощник по-прежнему требовал чётких формулировок, а на некоторые вопросы (например, «В каком направлении мы движемся?») просто не реагировал.
- Навигация с глюками: Встроенная навигация в Сан-Франциско на время потеряла связь, а затем начало хаотично переключаться между правильным маршрутом и ложным. Такое случается, но для системы, которая претендует на роль авангарда, это досадный промах.
- Интерфейс Superscreen: Центральный экран перешёл с виджетов на более традиционные плитки. Это может быть шагом к простоте, но общее впечатление — это всё ещё сыроватая платформа, которой нужно время и множество обновлений, чтобы догнать по отзывчивости и логике лучших конкурентов.
Стандартные Apple CarPlay и Android Auto остаются в строю, и на данном этапе, возможно, они — самый надежный выбор для взаимодействия со смартфоном.
Кому подойдет новая Mercedes-Benz CLA?
Этот автомобиль — явный сигнал рынку. Он создан для новой генерации покупателей премиум-брендов, для которых важны не только трёхлучевая звезда на капоте, но и практичность, дальнобойность и разумная цена.
CLA станет отличным выбором, если вы:
- Хотите первым получить доступ к новейшим технологиям Mercedes (эффективная платформа, 800В архитектура) без покупки топ-модели.
- Цените большой запас хода и быструю зарядку как ключевые качества электромобиля для жизни и путешествий.
- Ищете премиум-автомобиль с ярким, технологичным дизайном, который выделит вас в потоке.
- Готовы мириться с неидеальными материалами в салоне и сыроватым софтом первых версий ради передового «железа» и постоянных OTA-обновлений.
Вам стоит подождать или посмотреть в сторону других моделей, если:
- Бескомпромиссное качество интерьера для вас — неотъемлемая часть премиум-опыта.
- Вы ожидаете от автомобиля с таким дизайном спортивной, острой управляемости.
- Вам нужен безупречный и интуитивно понятный пользовательский интерфейс прямо с завода.
Новый CLA — это не просто электромобиль. Это заявка на перезагрузку. Mercedes-Benz рискнул, спустив свои лучшие технологии с пьедестала на асфальт обычных улиц. Получился автомобиль с блестящей технической основой, выдающейся эффективностью, но и с заметными компромиссами, особенно в отделке и софте. Он доказывает, что люксовый электромобиль может быть «умным» в расходах энергии, и открывает новую, более демократичную главу в истории бренда, ориентированную именно на таких водителей, как вы.