Сколько реально идёт сборка по морю? Разбираем на примерах
Есть один вопрос, который мне задают чаще других. Не про ставки, не про Incoterms и даже не про таможню. Спрашивают просто: «А сколько реально идёт сборка по морю?» И каждый раз в этом слове «реально» слышится недоверие, накопленное опытом. Потому что почти у всех уже было: обещали одно, получилось совсем другое.
Помню звонок в конце марта. Клиент говорит бодро: «Нам сказали — 35–40 дней, сборка, море». Я тогда только спросил: «А с какого момента вы эти дни считаете?» Он замолчал. Вот в этой паузе и живёт вся правда про морскую сборку.
Что вообще значит «сборка по морю»
Сборный груз по морю — это когда ваш товар едет не один, а вместе с чужими коробками. Не целый контейнер, а часть. Это удобно, если объёмы небольшие и не хочется замораживать деньги. Но важно понимать: сборка — это не просто «положили и повезли». Это цепочка из этапов, и каждый из них может добавить время.
В рекламных сроках обычно считают только красивую часть пути. От выхода судна до прибытия в порт назначения. Но до выхода судна ещё нужно дожить. И вот там начинаются сюрпризы.
Первый этап: ожидание на консолидации
Самый недооценённый кусок времени — это консолидация. Ваш груз приехал на склад в Китае. И… ждёт. Ждёт, пока соберутся другие грузы. Пока наберётся контейнер. Пока подойдут документы. Пока логист решит, что «ну всё, пора грузить».
В реальности это 7–14 дней. Иногда быстрее, если сезон спокойный и поток большой. Иногда дольше, если груз специфический или объём неудобный. Бывали случаи, когда коробки стояли три недели, потому что «не хватает объёма для выхода». Формально всё в порядке, но время идёт.
И вот тут первая ловушка ожиданий. Клиент думает, что срок пошёл с момента, когда он оплатил доставку. А логистика начинает считать с момента выхода судна. Это два разных мира.
Второй этап: экспортное оформление и порт отправления
Когда контейнер собрали, его ещё нужно оформить. Экспортные документы, подача в порт, ожидание окна на погрузку. В 2025 году с этим стало лучше, но не идеально. Очереди никуда не делись, особенно в пиковые месяцы.
Обычно на это уходит 3–7 дней. Но если совпало с праздниками, перегрузом порта или внезапной проверкой — легко превращается в десять. И да, об этом редко предупреждают заранее. Просто сообщают постфактум: «Немного задержались».
Третий этап: само море
Вот здесь начинается самая понятная часть. Судно вышло — пошёл отсчёт. В среднем морской переход в 2025 году занимает 30–40 дней, в зависимости от маршрута и порта назначения. Иногда быстрее. Иногда с заходами в дополнительные порты. Иногда с погодными историями.
Важно понимать: это не прямой рейс «из Китая прямо к вам». Судно заходит в несколько портов, перегружается, ждёт своей очереди. Всё это нормальная морская жизнь. Просто она редко совпадает с ожиданиями новичков.
Четвёртый этап: порт назначения и выгрузка
Когда судно пришло, это ещё не финиш. Контейнер нужно выгрузить, поставить в очередь, пройти портовые процедуры. В хорошие времена это 3–5 дней. В напряжённые — неделя и больше.
Был случай: контейнер пришёл вовремя, но стоял в порту восемь дней. Почему? Потому что порт был забит. Ничего криминального. Просто физика процесса. Краны, люди, смены, очереди.
Пятый этап: таможня и выпуск
Для сборки по морю таможня — отдельная история. Пока соберут все документы по всем участникам контейнера, пока оформят, пока выпустят. Если всё гладко — 3–5 дней. Если возникают вопросы — легко растягивается.
И тут снова всплывает человеческий фактор. Один участник сборки ошибся в бумагах — тормозится весь контейнер. Твой груз может быть идеален, но ждать придётся вместе со всеми.
Реальные цифры, а не рекламные
Теперь давай честно, без красивых формулировок.
В 2025 году реальный срок сборки по морю от двери склада в Китае до получения груза в России — это 55–75 дней. Иногда 50, если всё сошлось идеально. Иногда 80, если что-то пошло не по плану. Но вот диапазон «30–40 дней» — это почти всегда только море, без жизни вокруг него.
Я не говорю, что сборка — это плохо. Я говорю, что это нужно понимать заранее. Тогда не будет ощущения, что вас обманули. Просто вам показали только часть картины.
Пример из практики
Один клиент вёз небольшую партию товара для маркетплейса. Планировал запуск под конкретную дату. Взял сборку по морю, потому что «дёшево и нормально по срокам». Итог — 68 дней. Не катастрофа, но запуск сорвался. В следующий раз мы часть партии отправили авто, часть — морем. Он переплатил, но продажи пошли вовремя. И бизнес выжил.
Другой случай — оптовик, который заранее заложил 70 дней в план. Груз пришёл за 62. Он был счастлив. Хотя по рекламным обещаниям ему «опоздали».
Почему сборка по морю всё равно остаётся популярной
Потому что она даёт экономику. Особенно если вы не гонитесь за скоростью. Если у вас запас по времени, если вы планируете заранее, если не работаете в режиме пожара — сборка по морю отличное решение.
Она учит планированию. Учит смотреть на бизнес не как на цепочку авралов, а как на процесс. И в этом смысле она очень дисциплинирует.
Что важно запомнить
Сборка по морю — это не про «быстро». Это про «разумно». И если вы принимаете это заранее, она перестаёт раздражать. Вы просто закладываете реальный срок и живёте спокойно.
Я всегда говорю: лучше сразу честные 65 дней, чем обещанные 40 и сорванные планы. Логистика вообще любит честность. Особенно морская.
И когда ты через два месяца заходишь на склад, видишь знакомые коробки, слышишь, как их снимают с паллеты, и понимаешь, что всё прошло ровно так, как ты ожидал — это и есть правильная сборка. Не быстрая. А предсказуемая.