DAP и DDP простым языком: в чём разница и что выгоднее
Обычно разговор про DAP и DDP начинается не с теории. Он начинается с фразы в духе: «Нам китаец предложил DDP, вроде удобно, но что-то страшно». И вот в этот момент я почти физически чувствую, как человек уже одной ногой вляпался в логистику, просто ещё не понял — насколько глубоко.
Помню, как лет пять назад мы сидели на складе под Подольском. Зима, бетон холодный, чай из термоса на вкус как металл. В углу стоял контейнер, который приехал «по DDP». Клиент был счастлив до последнего. Пока не выяснилось, что товар формально приехал, но юридически… как бы не совсем. Документы есть, но не те. Пошлины оплачены, но не тем. Таможня пропустила, но с вопросами. И вот мы стоим, смотрим на коробки, и я объясняю: «Физически груз у тебя. А по бумагам — как будто он ещё где-то в пути». Человек тогда долго молчал, а потом сказал: «Зато было удобно».
Вот с этого и начнём. С удобства. Потому что именно на нём чаще всего и ломаются новички.
DAP и DDP выглядят почти одинаково. И там, и там продавец везёт товар до страны покупателя. Не нужно разбираться в китайских портах, искать экспедитора, читать договоры на английском. Всё как будто уже решили за тебя. Но разница между этими условиями — принципиальная. Не в деталях, а в ответственности.
DAP — Delivered At Place. Доставка до места. Это значит, что продавец довозит груз до согласованного пункта в стране покупателя. Склад, терминал, иногда даже дверь. Но дальше — стоп. Таможня, пошлины, НДС, оформление декларации — это уже зона ответственности покупателя. Товар физически приехал, но юридически ещё не стал твоим. Ты его видишь, можешь потрогать, но пока не оформил — он как чемодан без хозяина.
DDP — Delivered Duty Paid. Доставка с уплатой пошлин. Продавец берёт на себя вообще всё. И перевозку, и таможенное оформление, и налоги. Формально — мечта новичка. Заплатил одну сумму, получил товар, пошёл продавать. Никаких нервов, никакой бумажной возни. По крайней мере, так это выглядит на презентации.
А теперь реальность.
DAP — это честная схема. Не всегда простая, но честная. Ты понимаешь, где заканчивается ответственность китайской стороны и где начинается твоя. Ты сам выбираешь таможенного представителя. Сам контролируешь, какие коды ТН ВЭД указаны. Сам видишь суммы пошлин и НДС. Да, это требует включения головы. Да, иногда приходится разбираться в документах. Но ты в курсе, что происходит с твоим товаром и твоими деньгами.
С DAP часто бывают смешные ситуации. Однажды водитель привёз груз ночью и говорит: «Мне сказали выгрузить и уехать». А я смотрю — документов нет. Вообще. Груз есть, а бумаги где-то «в процессе». Мы потом ещё два дня догоняли декларацию. Но это нормальная рабочая история. Понервничали, разобрались, оформили. Никто не прятался, никто не говорил «это не наша проблема».
DDP — совсем другой зверь. Формально продавец отвечает за всё. Но фактически у тебя почти нет рычагов контроля. Ты не видишь, кто именно оформляет товар. Ты не всегда знаешь, на кого подаётся декларация. Иногда она вообще подаётся не на тебя. Иногда товар оформляют через третьи компании. Иногда пошлины «включены», но как именно — тайна, покрытая коммерческим мраком.
Я не раз видел, как DDP превращался в карго с галстуком. Снаружи всё белое, внутри — серые схемы. Клиент доволен, пока не приходит проверка или запрос из банка, или вопрос от налоговой: «А покажите, на каком основании у вас этот товар на складе». И тут начинается тихая паника. Потому что показать-то нечего. Формально ты товар купил, но в цепочке оформления ты как будто отсутствовал.
Один мой клиент как-то сказал: «Но ведь груз же приехал». Я ему тогда ответил: «Если бы в бизнесе всё решалось только фактом приезда, у нас не было бы ни таможни, ни бухгалтерии, ни юристов». Он потом долго смеялся, но через месяц перешёл с DDP на DAP.
Есть ещё важный момент, о котором редко говорят. DDP почти всегда дороже, чем кажется. Не по цифре в счёте, а по последствиям. В DDP продавец закладывает риски. Он не знает, как поведёт себя таможня, какие будут вопросы, как изменятся ставки. Поэтому цена включает запас. Иногда приличный. Ты платишь за «спокойствие», но спокойствие это, мягко говоря, условное.
При DAP ты видишь реальную картину. Да, пошлины могут быть неприятными. Да, НДС кусается. Но ты понимаешь, за что платишь. И главное — можешь влиять. Можно заранее подобрать код, проверить требования, подготовить документы. Можно оптимизировать упаковку, вес, маршрут. В DDP всё это скрыто за красивой формулировкой «под ключ».
В 2025–2026 годах разница между DAP и DDP стала ещё заметнее. Таможенные органы стали внимательнее. Банки задают больше вопросов. Налоговая смотрит глубже. И все эти структуры любят прозрачность. DAP её даёт. DDP — не всегда.
Я не говорю, что DDP — это зло. Бывают ситуации, когда он оправдан. Например, маленькая партия, тестовый заказ, минимальные риски. Но для регулярного бизнеса, для маркетплейсов, для системной торговли — DDP часто становится ловушкой. Удобной, мягкой, но ловушкой.
Есть ещё человеческий момент. Когда ты сам проходишь таможню, сам видишь процесс, общаешься с брокером, задаёшь вопросы инспектору — ты растёшь как предприниматель. Ты перестаёшь бояться логистики. А страх, как известно, дорого обходится. Особенно в бизнесе.
Я часто вспоминаю одного клиента, который после первой DAP-поставки сказал: «Я думал, будет хуже». И в этом вся суть. DAP пугает только до тех пор, пока не попробуешь. А DDP радует ровно до первого серьёзного вопроса.
Так что если говорить совсем просто. DAP — это когда ты контролируешь процесс и отвечаешь за свой бизнес. DDP — когда ты делегируешь всё и надеешься, что за тебя всё сделали правильно. Иногда так и бывает. Но когда не бывает — последствия расхлёбываешь ты.
Если выбирать, что выгоднее в долгую, в 2025–2026 году, для новичка и тем более для растущего бизнеса — DAP почти всегда разумнее. Он не такой «удобный», но куда более честный. А честность в импорте — это не философия. Это деньги, нервы и сон.
И когда ты в очередной раз заходишь на склад, слышишь гул погрузчика, чувствуешь запах картона и понимаешь, что этот товар приехал правильно, оформлен на тебя и за него не стыдно — вот тогда становится ясно, что удобство бывает разным. И не всякое удобство стоит своих последствий.