Мира вам и добра!
Не всегда по пути станция техобслуживания, не всегда вас там примут без очереди, да и запчасти не всегда для вас найдутся. А ведь сломаться можно на трассе, и казалась бы всё серьёзно, но иногда даже такую проблему можно решить хотя бы временно, чтобы добраться до нужного места.
Однажды лет 25 назад у меня на трассе заклинил подшибник генератора на ВАЗ 21-09, по сути генератор на ремонт или замену. Остановил рейсовый автобус и отправил на нём семью в город. Сам остался на трассе ловить попутку, чтобы отбуксировать машину на ближайшее СТО. Опыта и мобильного телефона у меня небыло. Остановился водитель газели, я объяснил ему ситуацию и попросил за вознаграждение дотянуть до ближайшего населённого пункта. Он предложил мне бесплатный совет - отрежь полуживой ремень, который идёт на генератор, выкинь его, заведём с толкача и сам доедешь куда надо на аккумуляторе. Я конечно был удивлён, но послушал бывалого водителя. В то время ещё не нужно было включать фары днём. Проехал 160 км и на следущий день починил генератор.
Может вы подумаете что с иномарками сложнее самим взяться за мелкосрочный ремонт? В некотором роде да, но обладая хотя бы небольшими знаниями в технике вы можете сэкономить время и деньги. На крайний случай интернет в помощь, если он будет доступен.
Например у вас крякнул датчик МАР что в выпускном коллекторе, не проблема, отсоедините от него провод и езжайте до автомагазина смело, максимум что вам грозит лишний литр топлива на сотню. Иначе будете глохнуть постоянно.
- Поймали на трассе шуруп в колесо? Тянет в сторону руль и спускает потихоньку шина. Не выкручивайте его, а наоборот закрутите сильнее и подкачайте, проедете так хоть 300 км до шиномонтажки. Вариант если не хотите заморачиваться с запаской при неудобной обочине. Даже если поймали гвоздь, можно быстро его вытащить и вкрутить шуруп. Обычно в таких случаях травит воздух очень мало, доедете до профессионального ремонта.
- Если сломались дворники, бывает и такое, до сервиса далеко и дождик начался. Как ехать? Что делать? Есть 2 варианта - стоять и ждать пока кончится дождь или взять табак из сигареты, растереть на лобовом стекле. Капли будут стекать по другому, видимость дороги улучшится, с небольшой скоростью осторожно доберётесь до станции.
Купите недорогой разъём OBD-2 и скачайте к нему приложение соответственно марке вашего автомобиля. Некоторые поломки выявить с ним можно, некоторые можно исправить или хотя бы понять масштаб проблемы. Мне как то удалось выявить сломанную катушку зажигания, он с точностью указал на каком цилиндре. Подъехал к автомагазину, купил её и с помощью ключа на 10 и отвёртки установил за 10 минут.
Некоторые временные проблемы с электрикой, с блоком управления агрегатов решаются путём снятия плюсовой клемы аккумулятора на пару минут. При этом хорошо бы и замкнуть цепь поворотом ключа зажигания. У одного моего приятеля АКПП задёргалась во время езды и парковки, остановился, снял клему на пару минут, после завёл автомобиль и несколько раз прокатился вперёд и назад по 3 метра, после заглушил - завёл - поехал без проблем. Ситуация больше не повторилась. У меня тоже была похожая история, только на вариаторе и за границей. Сел в автомобиль, завёл, включил положение D - не едет. Переключал между задней и нейтралкой - никаких шевелений, даже не дёрнулась. Сначала подумал что вариатору конец совсем, но всё же попробовал эксперимент с клемой аккумулятора. Снял - одел клему с перерывом на перекур, после завёл и поехала родимая. Проехал после этого ещё 500 км, не повторилось, видимо какой то глюк с мозгами был.
Вот такие бывают мелкие неприятности. Главное спокойно и без нервов попробовать разобраться. Однажды просто вышел из магазина и не завелась машина, кнопка Старт-Стоп не реагировала никак, показывая на дисплее что в машине нет ключа. Батерейку найти быстро не получилось, торопился по делам, позвонил по телефону автоэлектрикам и узнал необычный способ завести с дохлой батарейкой. Нужно было просто пластиковым брелоком-ключом нажать на кнопку Старт-Стоп. Удивился, ведь брелок и ключ пластиковые! Век живи - век учись!