В мире суперкаров конца XX века Vector W8 занял особое место как один из самых амбициозных и противоречивых проектов американского автопрома. Этот автомобиль стал воплощением смелой инженерной мысли и одновременно иллюстрацией того, как грандиозные амбиции могут столкнуться с суровой реальностью рынка.
Истоки проекта
История Vector началась с прототипа 1976 года, который через два года превратился в Vector‑W2. Уже тогда машина поражала воображение:
- двигатель Chevrolet V8 объёмом 5,7 л с двойным турбонаддувом;
- мощность — 600 л. с.;
- заявленная максимальная скорость — 389 км/ч;
- кузов из углеродного волокна, кевлара и стеклоэпоксидных смол.
Технические особенности Vector W8
Модель W8, представленная в конце 1980‑х, стала эволюцией W2. Её ключевые характеристики:
- Двигатель: 6‑литровый V8 Rodeck с двойным турбонаддувом. В стандартном режиме — 625 л. с., при повышении давления наддува (с 0,54 до 0,95 атм) — до 1200 л. с.
- Габариты: длина — 4,369 м, ширина — 1,93 м, высота — 1,08 м.
- Масса: 1506 кг.
- Трансмиссия: 3‑ступенчатая автоматическая коробка передач от Oldsmobile‑Toronado.
- Подвеска: гоночная схема, задняя подвеска типа «Де‑Дион».
- Тормоза: дисковые на всех колёсах.
Динамические характеристики
Производитель заявлял впечатляющие показатели:
- максимальная скорость — 389 км/ч;
- разгон до 60 миль/ч (≈96,5 км/ч) — 3,9 с.
Однако реальные замеры показали более скромные результаты:
- максимальная скорость — 322 км/ч (по данным испытаний на соляном озере Бонневилль);
- разгон до 100 км/ч — 4,2 с.
Журналистам издания Road & Track в 1991–1992 годах удалось разогнать Vector W8 до 351 км/ч.
Дизайн и конструкция
Vector W8 отличался агрессивным, футуристичным обликом:
- низкое и широкое купе;
- поднимающийся люк в крыше;
- продуманная аэродинамика с передним и задним спойлерами.
Конструкция сочетала инновационные решения:
- алюминиевое полумонококовое шасси сотовой конструкции;
- сборка с использованием тысяч авиационных заклёпок;
- стальная клетка для защиты водителя и пассажира.
Рыночная судьба
Несмотря на технические достижения, коммерческий успех обошёл Vector W8 стороной. За три года (до 1992‑го) было собрано и продано всего 22 экземпляра. Причины провала:
- Заоблачная цена: отпускная стоимость достигала $450 000 при себестоимости в $300 000.
- Ручная сборка: каждый автомобиль имел уникальные отличия, что усложняло сервис и поддержку.
- Отсутствие бренда: в отличие от Ferrari или Lamborghini, Vector не имел устоявшейся репутации.
Наследие
Vector W8 остался в истории как смелый эксперимент, продемонстрировавший:
- потенциал американского суперкаростроения;
- риски чрезмерной амбициозности в автопроме;
- важность баланса между технологиями и рыночной реальностью.
Сегодня эти редкие автомобили — предмет коллекционирования, напоминающий о яркой, но недолгой эпохе американских суперкаров 1980–1990‑х годов.