На советских дорогах всегда царила собственная атмосфера — малопонятная современным водителям, привыкшим к инжекторным системам и бортовой диагностике. Среди придорожных палаток и сараев иногда можно было заметить необычное сооружение с надписью «CO-CH». Автомобили с карбюраторными моторами жили по своим, особенным правилам. Теоретически, задача карбюратора сводилась к простому, но деликатному процессу — смешиванию воздуха и бензина для оптимальной работы двигателя. На практике же желаемая «норма» постоянно нарушалась внешними факторами. Жара, мороз, пробки или просто стареющие детали меняли поведение мотора, вызывая нестабильность: плохой запуск по утрам, потеря динамики при разгоне, скачущие обороты на холостом ходу и повышенный расход горючего. Хотя производители старались делать карбюраторы максимально простыми, устройство оставалось невероятно чувствительным к малейшим отклонениям — будь то пыль в поплавковой камере или микроскопический подсос воздуха. Попытки водителей настроить