Deepal G318. Сравнение полноприводных комплектаций 深蓝 G318 2024 и 2025 годов.

Почему этот гибрид?

• цена максимальной версии за 2025 год 220 000Y, а за 2024 опускалась до 185 000Y.
• Последовательный гибрид со 145 кВт суммарной мощностью в ПТС и мгновенный отклик на педаль газа.
• Фаркоп до 1.6т и силовые проушины сзади и спереди с завода.
• Кузов проектировался специально как гибрид. Без рамы, но очень крепкий. Жесткость кузова на кручение 45000 Н*м/град.
• Батарея поднята высоко от земли.
• Гибридная силовая установка как в Avatr. ускорение 6с до 100кмч несмотря на не самый низкие вес и Сx = 0.4 с люстрой и 0.35 без нее и силового багажника.
• Динамическое управление пневмой + CDC амортизаторами в зависимости от поверхности.
• Автопилот с возможностью перестроения и полной остановки.
• Мультимедиа с поддержкой скриптовой автоматизации и большим количеством настроек.
• Управление с телефона по BT и по сотовой связи (сотовая в РФ пока не доступна).
• Высокий салон позволяет на пассажирских местах перевозить людей до 193 см ростом.
• ОТТС "ТС RU Е-CN.МЛ26.00215" выдан 04.10.2025 на машины комплектации SC6502ADA6HEV компании ЧАНЪАНЬ МОТОРС РУС.

Машина имеет не самый стандартный внешний вид и бюджетную климатическую установку, но есть все функции современного китайского автомобилегибридостроения в несколько упрощенном варианте по сравнению с китайским премиумом. Является оптимальным выбором для того, что бы попробовать пересесть на универсальный автомобиль-электричку.

Слева - дорест 2024, справа - рест 2025.

Рис 1. сравнение внешнего вида от производителя машины.

Внешние элементы, кузов и подвеска.

Фиктивное увеличение размера: в ресте 2025 году другие подножки, и пластиковая защита крыльев, крышка запасного колеса и багажник сильно увеличили размеры машины не прибавив полезного объема. Стала длиннее на 11 см (5125мм), шире на 4 см (2025мм), 1,95м в высоту. Колесная база осталась 2.88м.

Поменяли часть рычагов подвески на стальные. Увеличилась колея на 2 см. А вес почти на 100кг (2452кг). В младшей модели пропали CDC амортизаторы. В старших моделях оставили пневму с CDC амортизаторами и динамическим управлением жесткостью.

Силовой багажник изменили и он теперь не опция, а входит в полноприводные комплектации. Поперечины от старого не подходят.

Изменили фаркоп с квадрата на шар и сделали стандартную высоту (для тех комплектаций, у которых был фаркоп). Изменили передний бампер добавив проушины которые выдерживают тяговое усилие в 5.2 тонны.

Электронника.

Для мультимедиа остался старый процессор MTK8675 (8/64gB). Он медленнее Qualcomm SA8155 и задержки в интерфейсе заметны, но для работы приложений, включая навигацию его хватает из-за достаточно низкого разрешения основного экрана 1080p и отсутствия лишней анимации.

Добавили много внешних датчиков благодаря чему появился автопилот AD pro. ММ радары с 1-3 увеличили до 5. УЗ радары с 8 до 12.

Появились улучшенные помощники вождения и автоматическая парковка как с водительского места, так и с мобильного приложения по Bluetooth. С телефона машину можно передвигать вперед и назад.

Машина в режиме автопилота может ездить и на большой скорости до 130км/ч и в пробке, поддерживая полную остановку и перестроение по поворотнику. Но не дает отпускать руль и часто требует подвигать рулем передвигаясь в автоматическом режиме.

Убрали салонную камеру из топовой комплектации: Нет советам по усталости и управлению жестами.

Изменения в салоне.

Небольшие изменения по электрике: 2 розетки 220в в багажнике и 12в розетка между передними сидениями.

2 розетки в багажнике

Салон потерял несколько вариантов отделки - теперь только один. Поменяли ручки открывания дверей. Двойные стекла в дверях и панорама с люком во всех комплектациях. Тонировка задней полусферы только в старших комплектациях.

Салон обновили.

Немного улучшили комфорт водителя и пассажиров.

Для старшей комплектации добавили: Водительское сидение (12 позиций регулировки) - изменение угла наклона сидения. Пассажирское сидение (14 позиций регулировки)- оттоманка (бесполезная для роста 175 и более) . Задний ряд - вентиляция, подогрев и массаж. На всех сидениях массаж только спины. Появилась кнопка босса на переднем пассажирском сидении.

Воздуховод для холодного воздуха разделили на 2.

Для всех комплектаций теперь доступен массаж в передних сидениях и 2 раздельных воздуховода в середине машины. Но два воздуховода не сильно поменяли ситуацию с климатом второго ряда. Добавили подогрев руля. Появилась память боковых зеркал и наклон зеркал при движении назад. Атмосферная подсветка салона теперь во всех комплектациях, а не только в максимальной.

Гибридная установка.

Расположение бака, силового аккумулятора и двигателей

ДВС+Генератор остались какими были: 1.5 турбо. Бак 60л. Маркетинговая информация: 3,63 кВт на 1 л. топлива. 7.7л. на 100 км WLTC.

Батарея: LFP 35,07кВтч. Маркетинговая информация: 138км на батарейке WLTC. Новая быстрая зарядка 3С: быстрее заряжает в 2 раза. При наличии соответствующей зарядной станции может принимать 100кВтч (проверено).

Передний двигатель асинхронный в корпусе с редуктором и дифференциалом, Задний на постоянных магнитах в корпусе с редуктором и дифференциалом с механической блокировкой.

Ускорение с 0 до 100 улучшили с 6.3с до 5.9с. 5.9с на рестовом g318 подтверждено вв идеальных условиях и при полной зарядке (взято из интернета).