Все мы знаем историю «Титаника», однако она далеко не самая крупная катастрофа в истории.
Балтийское море, хотя и меньше Атлантики, является настоящим кладбищем кораблей – особенно периода Второй мировой войны.
Балтийское море ассоциируется у нас с пляжами и отдыхом. Однако не все осознают, что оно одно из крупнейших водных кладбищ мира. На его дне обнаружено около 3 тысяч затонувших судов разных исторических эпох. Свой последний рейс по Балтике совершил шведский корабль «Солен», затопленный в битве при Оливе в 1627 году.
Однако особый интерес вызывают подводные кладбища времен Второй мировой войны.
Катастрофы немецких кораблей того периода, таких как «Вильгельм Густлофф», «Акрона» и «Штойбен», считаются самыми трагическими в истории.
Хотя благодаря голливудской продукции история «Титаника» затмила балтийскую трагедию первого из перечисленных кораблей, количество жертв оставляет иллюзии позади.
Считается, что на борту «Титаника» погибло примерно 1500 человек, а на борту «Густлоффа» – более 9 тысяч.
Череда катастроф началась в середине января 1945 года. Красная армия начала наступление на Восточную Пруссию. Под угрозой уничтожения мирное население решило бежать.
Шанс добраться до Запада представлялся лишь кораблями, стоящими в портах, таких как Пилава, где находился «Штойбен», или Гданьск, где стоял «Вильгельм Густлофф».
Вся операция получила название "Ганнибал". Это была крупнейшая морская эвакуация в истории – удалось перевезти миллион беженцев и 300 тысяч солдат.
Единственный свободный путь к портам пролегал через замерзший залив Вислы, регулярно обстреливаемый советской авиацией.
Тем, кому удавалось достичь цели, предстояла новая борьба – теперь за место на судне. Их распределяли преимущественно среди военнослужащих, привилегированных лиц и многодетных семей.
Последние минуты «Вильгельма Густлоффа»
«Вильгельм Густлофф» был нацистским круизным лайнером мечты, на котором немецкие элиты путешествовали еще до войны.
Но 30 января 1945 года пассажиры корабля отправились вовсе не на очередной отпуск – они боролись за жизнь, спасаясь бегством от Красной армии.
Температура воздуха составляла минус 20 градусов Цельсия. На борту находилось около 10 тысяч человек. Экипаж знал обо всех угрозах, подстерегавших судно на Балтийском море.
Капитану «Густлоффа», Фридриху Петерсену, пришлось выбирать между минным полем вдоль побережья и маршрутом № 58, расположенным дальше от береговой линии.
Этот путь был очищен от мин, но опасность для преодолевающих его судов представляли советские подводные лодки.
Именно этот маршрут выбрал «Густлофф». Как выяснилось позже – свой последний маршрут.
Моряки знали, что они должны пройти незамеченными. Однако, когда наступила ночь, опасаясь столкновения с другим кораблем, капитан принял решение включить огни на мостике.
Через час решили погасить свет, но было уже поздно. Судно заметила советская подводная лодка С-13 под командованием Александра Маринеско.
Капитан немедленно отдал приказ преследовать корабль. В 21:16 часов в сторону «Густлоффа» были выпущены три торпеды. На борту началась паника.
Люди толкались и теснили друг друга, пытаясь попасть в спасательные шлюпки. Эти же шлюпки оказались замороженными и обледенели, что замедляло эвакуацию.
Так описывает последние мгновения катастрофы Ева Боден, которой удалось выжить:
«Мы взбирались на такелаж. Сначала я. Мама передала мне шестилетнюю сестру. Я посадила её себе на ноги. Если бы это был мой ребенок, наверное, посадила бы его между ног. Протянула руку маме, но мамы уже не было видно. Повсюду была вода. Хотела подать руку моей сестре и удержать её, но моя сестра исчезла. Обе утонули.»
Через 65 минут после атаки корабль затонул.
Морские глубины поглотили более 9 тысяч жертв.
Выжило всего около тысячи человек.
«Штойбен» как «Густлофф»
Однако это не единственная катастрофа, которой способствовал экипаж С-13.
Десять дней спустя их жертвой стал следующий корабль – пассажирский теплоход «Штойбен».
Подобно «Густлоффу», он также предназначался для эвакуации мирных жителей, включая тех, кто бежал из Восточной Пруссии.
Ночью с 9 на 10 февраля 1945 года команда капитана Маринеско заметила круизный лайнер недалеко от Устки.
На его борту тогда находились около 5 тысяч пассажиров.
После преследования в первой половине ночи Маринеско приказал выпустить две торпеды в направлении немецкого судна. Обе попали в цель.
Паника и неблагоприятные погодные условия сделали спасение невозможным. Корабль быстро накренился набок и менее чем через семь минут оказался под водой. Уцелело всего 300 человек.
Несколько иначе выглядело потопление грузового транспорта MS «Гойя».
Для капитана Йохима Плуннекке это должно было стать очередным рутинным рейсом.
Ранее в рамках операции «Ганнибал» он успешно переправил почти 20 тысяч человек с востока на запад.
К сожалению, рейс, отправившийся 16 апреля 1945 года в сопровождении двух тралов, оказался последним. В абсолютной темноте и тишине конвой прошел рядом с маяком Розева.
Рядом находилась советская подводная лодка L-3.
Русские сразу заметили немецкий корабль и бросились в погоню. Спустя 52 минуты после обнаружения немецкого судна командир Владимир Конова́лов отдал приказ уничтожить транспорт.
Было выпущено четыре торпеды, которые отправили корабль вместе с пассажирами на глубину. В результате нападения погибли 6700 человек. Уцелели лишь 180.
Это лишь три из множества морских трагедий Второй мировой войны.
До сих пор на дне Балтики покоятся останки немецких кораблей того периода. Наибольшее внимание привлекли обломки «Густлоффа»: в 1948 году оттуда были извлечены ценные предметы, включая колокол, ныне хранящийся в Музее Второй мировой войны в Гданьске.
Остальные подводные захоронения были обнаружены гораздо позднее: например, гидрографическое судно ВМС Польши «Арктовский» натолкнулся на лайнер «Штойбен» только в мае 2004 года.
Впрочем, нырять вблизи затонувших кораблей без специального разрешения нельзя. Лишь время от времени рыболовные сети цепляются за элементы кораблей, покоящихся на морском дне, напоминая, что Балтийское море -одно из крупнейших водных кладбищ в мире.
Понравилась статья? Тогда поставьте лайк, подпишитесь на канал и поделитесь статьей в социальных сетях!
Читайте также: