Организация Global NCAP подвела итоги последней серии краш-тестов, в список которых попал седан Maruti Suzuki Ciaz. Напомним, эта модель еще недавно была одной из самых популярных на индийском рынке, однако, несколько месяцев назад ее продажи официально прекратились. Несмотря на это, на дорогах Индии по-прежнему осталось немало подобных автомобилей, а значит, интерес к их уровню безопасности сохраняется.
В ходе испытаний седан, собранный на индийском предприятии, показал весьма скромные результаты: по системе оценки Global NCAP Ciaz набрал всего 1 звезду за безопасность взрослых пассажиров и получил более высокий — 3-звездочный — рейтинг за защиту детей. Эксперты присвоили автомобилю 20,86 балла из 34 возможных, когда речь шла о взрослых, а для оценки защиты детей результат составил 28,57 из 49 баллов. Для краш-теста выбран экземпляр весом 1260 кг, а испытания осуществлялись по методике 2025 года.
Читать на сайте: Maruti Suzuki Ciaz провалил краш-тест Global NCAP: всего одна звезда за безопасность взрослых
Разбор фронтального удара с деформируемым барьером выявил неоднозначные моменты: голова и шея водителя и переднего пассажира защищены хорошо, но грудная клетка водителя получила минимальную оценку, а у пассажира — приемлемую. Колени водителя подвержены риску из-за возможных столкновений с жесткими элементами за приборной панелью, в то время как для пассажира защита оказалась чуть лучше. Основным минусом стала слабая устойчивость каркаса кузова и пространства для ног: конструкция признана неспособной выдерживать значительные нагрузки, что и предопределило низкий итоговый балл для взрослых пассажиров.
При боковом ударе уровень защиты головы и таза оказался на высоком уровне, живот защищен достаточным образом, а вот для груди результат оценен как слабый. Стоит учесть, что тест на боковой удар столбом Ciaz не проходил, ведь у модели отсутствует даже опциональная боковая защита головы. В стандартное оснащение автомобиля входят система стабилизации (ESC) и напоминания о необходимости пристегивать ремни для передних сидений, однако отсутствие боковых и шторных подушек безопасности, а также современных активных систем не позволило повысить общую оценку.
Что касается защиты детей, Ciaz отлично справился с задачей: манекены возрастом 18 месяцев и 3 года, установленные на заднем сиденье в креслах ISOFIX против хода движения, не испытали соприкосновения головы в ходе фронтального удара. Боковые тесты также показали хорошие результаты для маленьких пассажиров. Тем не менее, эксперты указали на ряд недостатков — отсутствие креплений ISOFIX на переднем сиденье, невозможность деактивации подушки безопасности пассажира и недочеты задней центральной фиксации, — что негативно отразилось на финальной оценке.
Хотя Maruti Suzuki Ciaz уже исчез из автосалонов, тысячи этих седанов продолжают курсировать по индийским дорогам и до сих пор востребованы на рынке автомобилей с пробегом. В этой связи опубликованные результаты краш-тестов станут полезной информацией как для владельцев, так и для будущих покупателей данной модели.
Популярные статьи:
