Всем известно, что до Америки первыми добрались викинги.
Хотя до викингов были индейцы, так что нужно наверное уточнить - первыми из европейцев.
Я же, когда впервые услышала о плавании Тура Хейердала, подумала - а не могли ли первыми быть египтяне?
Оказалось, Хейердал подумал точно так же, из-за чего, собственно, плавание и затеял.
Египтяне, конечно, не европейцы, но хотя бы живут в Восточном полушарии.
То есть, жили.
Правда, первый "Ра" Хейердала развалился по дороге, пришлось начинать всё заново, и до Барбадоса дошёл только "Ра" номер два.
Всё из-за некоторых особенностей древнеегипетских папирусных лодок, не учтённых в конструкции первого "Ра", а именно - отсутствие набора корабельного корпуса, с чем связана необходимость дополнительного укрепления этого самого корпуса.
Ну, знаете, киль там, шпангоуты, форштевень с ахтерштевнем и прочие бимсы и эзельгофты.
Да, я знаю что эзельгофт относится к мачтам, но уж больно слово заковыристое.
Хотя и не такое заковыристое, как пяртнерс.
Однако вернёмся к лодкам, которые египтяне мастерили из пучков папируса, и мастерили настолько хорошо, что даже умудрялись перевозить на них "запчасти" для строительства... ну, не самих пирамид (хотя может быть), а сопутствующих строений, скажем так.
Путешествовать в страну Пунт и отвешивать люлей "народам моря" и финикийцам, с переменным успехом, правда.
Наверное, при благоприятных условиях, такая посудина могла и Атлантический океан пересечь, смог ведь Хейердал, а египтяне априори лучшие соображали и в папирусе, и в том, что из него можно соорудить*.
Но есть, как говорится, нюанс - достаточно вместительное судно, если строить его по принципу плота, получается слишком тяжёлым и абсолютно неуправляемым. Поэтому основой корпуса всегда является своеобразный скелет - набор - из продольных и поперечных рёбер жёсткости. И как египтяне умудрялись обходится без вот этого всего, а им приходилось, ведь даже обычный строительный лес фараоны покупали у финикийцев, которые, кстати, далеко не всегда соглашались его продавать?
А так же, как и специалисты с озера Титикака, которых Тур Хейердал привлёк к строительству второго "Ра" (первый строили специалисты с озера Чад). Сделали корпус короче, укрепили канатами и подняли выше... ну, пусть будет ахтерштевень. Первый "Ра" и развалился, собственно, из-за того, что слишком высокие океанские волны захлёстывали корму и связки папируса напитались водой. Правда Хейердал и его специалисты обошлись без киля, видимо, они не опасались перегиба корпуса. Но у египтян на больших лодках киль, или его функциональный аналог, всё-таки был.
Сверху.
Толстый канат на распорках, от носа до кормы - на некоторых египетских фресках есть изображения таких лодок, или, наверное, уже кораблей.
Так что, в принципе, добраться до Америки египтяне могли.
Правда, вернуться обратно у них вряд ли получилось бы.
Миновав Гибралтар и держа курс на запад, трудно не попасть в Америку, а вот на обратном пути - попасть в Африку, конечно, можно. Но вот конкретно в Гибралтар, а потом в Египет - увы.
Викингам было проще. Их кнарры и драккары отплывали из Исландии, от которой рукой подать до Гренландии, а дальше - викинги всегда были мастерами каботажных плаваний. Но Америка, несмотря на поэтическое название Винланд, им, наверное, не очень понравилась.
Виноград виноградом, но грабить там в то время было особо некого, так что будущие обитатели Вальхаллы сосредоточили свои усилия на Европе.
Алёна ©
*Египтяне для строительства лодок использовали не только папирус, но и дерево. Но, поскольку с деревом имелся дефицит, технология была похожей. Относительно короткие плашки крепились друг к другу, а чтобы сделать корпус прочнее, использовали канаты. И киль, как и полагалось в Древнем Египте, был сверху.
Некоторые иллюстрации взяты с официального сайта музея "Кон-Тики", Осло, Норвегия.