Подписывайтесь на наш телеграм-канал - там еще больше полезной информации о Германии: иммиграция, поступление в вузы, изучение языка и жизнь в стране. Эксклюзивные подкасты, видео и практические советы от экспертов!
Едете зимой по Германии на летних шинах - полиция выписывает штраф от 60 евро. Попали в аварию с неподходящей резиной - страховая КАСКО может отказать в выплате. Не знали про новые требования к маркировке - получаете наказание как за езду вообще без зимних шин.
При этом в соцсетях и на форумах полно информации про "новые правила ЕС", которые якобы уже действуют. Проблема в том, что многое из этого - лишь планы и обсуждения, а не реальное законодательство.
Давайте разберемся: что работает прямо сейчас, а что пока существует только в проектах Европейской комиссии.
Что действует сейчас: зимняя резина в Германии
Это реальное законодательство, которое работает прямо сейчас и за нарушение которого вас накажут.
Как работает требование о зимних шинах?
В Германии нет фиксированной даты типа "с 1 ноября обязательна зимняя резина". Закон сформулирован по погодным условиям: если на дороге снег, гололед, слякоть или изморозь - обязаны стоять соответствующие шины.
Водители используют два практических правила:
- Период "от O до O" - от Oktober до Ostern (от октября до Пасхи)
- Температурное правило - стабильно ниже +7°C означает время менять резину
Это не юридические нормы, но они помогают не пропустить момент смены колес.
Критически важно: что изменилось с октября 2024 года
С 1 октября 2024 года старая маркировка M+S (Mud and Snow - грязь и снег) официально перестала признаваться зимней резиной!
Единственная легальная маркировка теперь - Alpine (значок с горой и снежинкой). Если на ваших шинах только M+S без Alpine - это приравнивается к летней резине со всеми последствиями.
Это действующая норма, а не план. Полиция уже штрафует за M+S.
Требования к состоянию шин
Минимальная глубина протектора - 4 миллиметра. Меньше - шины считаются изношенными и не обеспечивают безопасность.
Сколько стоит нарушение
Базовый штраф - 60 евро плюс один балл в картотеке нарушений Фленсбурга.
Если из-за неподходящей резины создали помеху движению или попали в ДТП - до 120 евро и больше баллов.
Важное исключение: если машина стоит в гараже или на парковке - требование не применяется. Можно спокойно хранить автомобиль на летних шинах, главное - не выезжать на заснеженные дороги.
Страховка: где настоящая опасность
Обязательное страхование гражданской ответственности (Haftpflicht) выплатит компенсацию пострадавшим независимо от того, какие шины стояли на вашей машине.
Но добровольное страхование КАСКО - совсем другая история. Компания может классифицировать езду на летних шинах зимой как грубую неосторожность и существенно урезать выплату или отказать полностью.
Это означает: попали в аварию на летней резине в снегопад - ремонт своей машины оплачиваете из своего кармана.
Стоимость замены резины
Переобуть четыре колеса - 40-60 евро. С балансировкой, проверкой давления и осмотром протектора - около 100 евро.
Для сравнения: ремонт машины после ДТП, штраф, повышение стоимости страховки и судебные споры обойдутся в десятки раз дороже.
Что пока только планируется: обсуждаемые изменения на уровне ЕС.
Далее мы даём информацию о том, что Европейская комиссия обсуждает и планирует ввести. Это пока НЕ действующее законодательство. Сроки и детали могут измениться. Но точно известно, что изменения грядут и планы довольно большие.
Цифровые водительские права - планируется к 2030 году
Европейская комиссия предложила ввести электронные водительские удостоверения, которые можно будет хранить в смартфоне.
Планируется: до конца десятилетия все страны ЕС должны запустить систему цифровых прав. Физические карточки оставят для тех, кто предпочитает традиционный формат.
Статус: обсуждается на уровне ЕС. Конкретные даты внедрения в каждой стране неизвестны.
Единая система санкций за нарушения - в разработке.
Обсуждается: создание общеевропейской базы данных нарушений, где лишение прав в одной стране автоматически означает запрет на вождение во всем ЕС.
Планируется применять к серьезным нарушениям: вождение в состоянии опьянения, опасное превышение скорости, ДТП с жертвами.
Статус: предложение Еврокомиссии. Требует согласия всех стран-членов и создания технической инфраструктуры. Сроки внедрения не определены.
Важно: сейчас каждая страна применяет свои санкции, и лишение прав в одной стране не обязательно означает запрет в другой.
Расширение категории B для автодомов - обсуждается
Предложение: разрешить водителям с обычными правами категории B управлять автодомами весом до 4,25 тонны после краткого курса обучения.
Сейчас: все, что тяжелее 3,5 тонн, требует категории C (грузовые автомобили).
Статус: на стадии обсуждения в институтах ЕС. Даже если примут, потребуется время на имплементацию в национальное законодательство.
Снижение возраста для профессиональных водителей - предложение
Обсуждается: разрешить управление грузовиками с 18 лет (вместо 21) и автобусами с 21 года (вместо 24).
Цель: решить проблему нехватки профессиональных водителей в Европе.
Статус: предложение. Вызывает споры о безопасности. Не факт, что будет принято в таком виде.
Признание немецких прав с 17 лет в других странах ЕС - только обсуждение
ВАЖНО: Это самый опасный миф!
Сейчас: Немецкие права Begleitetes Fahren (вождение с сопровождением с 17 лет) действуют ТОЛЬКО на территории Германии.
Обсуждается: возможность их признания в других странах ЕС.
Статус: ранняя стадия обсуждения. НЕТ никаких юридических актов, разрешающих использовать такие права за пределами Германии.
Если подросток с немецкими правами сядет за руль во Франции или Италии - это будет считаться вождением без прав со всеми последствиями.
Новые акценты в обучении водителей - в планах
Предлагается: усилить в программах автошкол внимание к безопасности пешеходов, велосипедистов и детей. Больше говорить об опасности использования телефона за рулем.
Статус: общие рекомендации, не обязательные требования. Каждая страна решает сама, как строить программы обучения.
Медицинские осмотры - каждая страна решает сама
Сейчас и в будущем: ЕС не планирует вводить единых требований к медосмотрам для водителей.
В Германии: медицинские осмотры для получения обычных прав не требуются и не планируются.
Глобальная цель реформы
Европейская комиссия поставила задачу вдвое сократить количество погибших на дорогах к 2030 году. Все предложенные изменения - попытка достичь этой цели.
Где проверять достоверную информацию
Официальные источники для Германии:
- Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) - Министерство цифровых технологий и транспорта
- ADAC - крупнейший автомобильный клуб Германии
- Официальные порталы правительства Германии
Для общеевропейских правил:
- Сайт Европейской комиссии, раздел Transport
- Официальные документы европейских институтов
Практический совет
Зимняя резина - это не бюрократическая формальность, а вопрос безопасности. Сто евро на шиномонтаж осенью - это намного дешевле, чем штрафы, ремонт и проблемы со страховой после аварии.
Меняйте резину заранее, проверяйте глубину протектора, убедитесь, что стоит маркировка Alpine. Это то, что вы можете контролировать прямо сейчас.
Планируете переезд в Германию и хотите заранее понять какие есть шансы? Возможно, вы планируете переезд по учёбе или воссоединение семьи, важно заранее понять, какой путь подходит именно вам и какие требования нужно учитывать.
Мы проведём короткий скрининг вашей ситуации, чтобы определить оптимальный вариант и понять, на что стоит обратить внимание на старте. Мы оценим ваши цели, документы и текущие условия и определим, можем ли мы помочь вам пройти процесс без ошибок и задержек.
Команда Nemusli Consult подскажет, какой формат сопровождения будет наиболее эффективным для вашей ситуации и поможет выстроить понятный путь к переезду.
Для этого заполните короткую форму по ссылке: Регистрация на консультацию
________________________________________________________________
Обращайтесь к нам, команда Nemusli Consult успешно помогает семьям с иммиграцией и адаптацией в Германии!