Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили марки Volkswagen в России очень любят. Как правило, они ценятся за технологичность, добротность, выверенные ездовые качества. Посему, на вторичном рынке спрос на «немцев» есть, особенно, на такие бестселлеры, как Пассат, Гольф, Джетта, Тигуан, Туарег. Но есть модели, на которые российский люд смотрит без интереса, причем они дорогие.
Например, Скирокко – трехдверный хэтчбек, стилизованный под родстер. Типично имиджевая история, однако эта производная Гольфа отличается отличными ездовыми качествами. И до сего момента я думал, что это единственная странная модель на нашем рынке. Однако вспомнил еще про одну и ниже о ней поговорим более подробно.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Наверное, я создал для вас определенную интригу. Но на самом деле, её как таковой и нет, ведь речь пойдет о Volkswagen Beetle второго поколения. Машина является идеологическим преемником народного «Жука», который выпускался со второй половины 20-го века и надо заметить, что производить его перестали лишь сравнительно недавно – в начале 2010-х.
Исходный «Жук» пользовался успехом в странах Южной и Латинской Америки, поэтому и продержался так долго. А Битл – это уже больше, имиджевая история. Потому что крупнее, дороже, технологичней.
Машинка имеет задорный дизайн, который сохранил ключевые черты предшественника. Округлый силуэт кузова, выступающие крылья и колесные арки, круглая оптика невольно привлекают заинтересованные взгляды к ретро-стилю, причем светодиодная интеграция придает модели современную индивидуальность. Да и в салоне практически отсутствуют выступающие панели и все блоки сосредоточены непосредственно на торпедо – опять же, привет из прошлого столетия.
Оснащение, между тем, соответствует духу нынешнего времени и довольно богатое. В него включены кондиционер или климат-контроль, мультифункциональный руль, штатная аудиосистема или мультимедиа с камерой заднего вида, бесключевые пуск двигателя и попадание в салон, обогрев передних сидений и боковых зеркал, противотуманные фонари и так далее.
На ходу Фольксваген Битл проворен и отличается маневренностью. Кроме того, турбомоторы обеспечивают и задорную динамику. Поэтому ездить в качестве водителя на немецком компакте очень интересно.
И все же, я не понимаю, зачем он в России. На вторичном рынке, ожидаемо, стоит очень дорого и ликвидность прямо скажем, невысока. При этом есть и отталкивающие моменты.
Первый – двигатели с турбонаддувом и АМТ. Да, такие связки наделяют машину и экономичностью, и динамикой ускорения. Однако при больших пробегах на надежность можно не рассчитывать.
Второе, что хочу отметить – низкий уровень комфорта. Заднего дивана, по факту, и нет – он чисто формальный и может принять, разве что, какую-нибудь сумочку. Причем подвеска с короткими ходами очень жесткая.
Ну и в целом, как-то россияне не пропитались духом наследника народной машины. И на дороге встречают её хоть и с интересом, но без явного желания купить себе такую же.
А вам модель нравится? Напишите свое мнение в комментариях.