1. Крестьянский вопрос
1.1 Суть и проблема
В вопросе крепостного права Николай I пытался комбинировать подход Павла I и проекты крестьянской реформы времен Александра I. От Павла Николай взял концепцию "Крепостного права с человеческим лицом", которая предполагала существенное улучшение положения крепостных при сохранении самого института крепостничества.
От Александра же Николай перенял убеждённость в том, что прежде чем крепостное право отменять, нужно создать для этого соответствующие условия. Впрочем, второе оказалось сделать куда труднее чем первое. Потому что, по факту, необходимое соответствующее условие было всего одно - согласие самих помещиков, владельцев крепостных крестьян на отмену крепостного права. Желательно - на максимально щадящих для крестьян условиях. Но это согласие было из разряда фантастики. Рассмотрим аналогию - Вы бы сами согласились отказаться от использования любых электроприборов во имя экологии? Вот примерно это требовалось от помещиков.
1.2 Конкретные шаги Николая I, направленные на улучшение положения крепостных крестьян:
1. Указ 1827 г. "О воспрещении помещикам отдавать по условиям людей своих в горные заводские работы".
2. Указ 1833 г. "О запрещении принимать крепостных людей без земли в обеспечение и удовлетворение частных долгов, и отчуждать их по купчим и дарственным записям отдельно от семейства их".
3. Указ 1841 г. "О запрещении продавать крепостных людей отдельно от семейств".
4. Указ 1842 г. "О предоставлении помещикам заключать с крестьянами договоры на отдачу им участков земли в пользование за условные повинности, с принятием крестьянами заключившими договор, названия обязанных крестьян"
4. Указ 1843 г. запрещал безземельным дворянам приобретать крепостных.
5. Указ 1847 г. предоставлял крепостным крестьянам право самостоятельного выкупа в случае, если имение помещика продавалось за долги. По сути, это первый указ, предоставляющий крестьянам возможность выкупиться из крепостного состояния независимо от воли помещика.
6. Указ 1848 г. наделял крестьян всех категорий правом владеть землей, а также иной недвижимостью.
III отделение С.Е.И.В.К. пыталось следить за соблюдением прав крепостных крестьян и даже наказывать помещиков. Созданными в годы правления Николая I секретными комитетами предпринимались и иные шаги для улучшения крестьянской жизни - например, в 1838-1856 гг. выросло число крестьянских школ, с 60 до 2500.
1.3 Каких результатов достиг Николай I в решении крестьянского вопроса?
1. Сокращение доли крепостных крестьян в населении России с 58% в 1811 г. до 40% в 1858 г. Крепостные перестали быть наиболее многочисленной категорией населения Российской Империи.
2. Выросла доля государственных крестьян, а также есть косвенные свидетельства роста их уровня благосостояния. Так, налоговые поступления от государственных крестьян выросли к концу правления Николая I на 15-20%. Здесь нельзя не отметить реформу П.Д. Киселева 1837-1841 гг.
3. Рост уровня правовой защищённости крестьян. К концу правления Николая I, под арестом находилось около 200 помещичьих имений, владельцы которых превысили границы допустимого во взаимоотношениях со своими крестьянами. Фактически, именно при Николае I крепостное право в России перестало быть аналогом рабства, превратившись в институт натуральной ренты.
2. Развитие промышленности при Николае I
2.1 Начало ПП
1830-е гг. в истории России принято считать отправной точкой российского промышленного переворота. Напомним, что промышленный переворот предполагает уход от ручного труда (характерного для более ранних мануфактур) и внедрение машинного производства (характерного для фабрик).
Происходила в России и соответствующая ПП социальная трансформация - появлялись новые классы общества - буржуазия и пролетариат.
Задержка в начале промышленного переворота в сравнении с передовыми странами Запада (Великобританией и Францией) имела свои плюсы и минусы. С одной стороны, Россия могла изначально внедрять более современное оборудование, не тратя ресурсы на переустройство старого. С другой, отставание означало то, что Российским промышленникам приходилось действовать в условиях жёсткой конкуренции с западными конкурентами, которые уже в немалой степени успели освоить российский рынок.
2.2 Особенности ПП в России
При этом сам промышленный переворот в России шёл намного медленнее, чем в Великобритании и Франции - это было закономерным следствием сохранения крепостного права. Ведь помещики не стремились отпускать своих крестьян - а значит, искусственно удерживали их в деревнях, мешая естественной миграции крестьян в города, которая и приводила к промышленному росту в странах Запада. Массовое внедрение машинного производства начнется в России только в начале царствования Александра II.
Ещё одной особенностью ПП в России была его неравномерность. Как и во многих странах, впервые ПП затронул хлопчатобумажную и писчебумажную отрасль, а также металлургический сектор - горнозаводская и металлообрабатывающие отрасли. А вот машиностроение на долгие годы будет слабым местом российской промышленности.
3. Развитие городов
Промышленный переворот всегда сопровождается урбанизацией, в рамках которой растёт численность и роль городов в обществе. Наиболее крупными городами империи времён Николая I были Санкт-Петербург и Москва, с населением около полумиллиона человек в каждом.
При Николае I был основан ряд новых городов:
1. Кисловодск (1830 г.)
2. Пятигорск (1830 г.)
3. Новороссийск (1838 г.)
4. Анапа (1846 г.)
5. Чита (1851 г.)
6. Николаевск-на-Амуре (1856 г.)
Кроме того, были случаи, когда статус города получали фабричные сёла. К таковым относится бывшее село Павлово, ныне город Павловский посад.
В 1832 г. в России официально оформилось сословие разночинцев, или, как они назывались, "почётные граждане". Эдакие "недодворяне", именно они составлялись основную массу тех, кого бы сейчас назвали "офисными клерками".
Бюрократизм Николая I остро нуждался в "пишущих руках", а потому разночинец в середине XIX в. определял городской облик России даже в большей степени, чем рабочий. Разночинец же стал в данную эпоху одним из главных героев литературы, подарив нам бессмертные образы с Акакием Акакиевичем и Родионом Раскольниковым во главе.
4. Торговля и транспорт
Не в меньшей степени, чем крепостное право, российский промышленный переворот тормозился и отставанием в развитии путей сообщения. Расстояния в России огромны, качество и количество дорог восторга не вызывали... словом, проблему надо было решать. Ещё в 1820 г. был основан соответствующий департамент. По идее, именно здесь упрямая позиция российских властей на сохранение самодержавия в противовес мировым тенденциям должна была раскрыться сильнее всего - пока другие страны ждут инициативы частных лиц, в России государство рывком создаст всё необходимое.
В первую очередь, речь шла о железных дорогах, потому что до их появления мало-мальски комфортно по России можно было перемещаться только по рекам - на кораблях летом и на санях зимой. Гужевой транспорт был удобен только в пределах города; на междугородних направлениях - это было только для самых стойких и смелых.
И, надо сказать, успехи у России уже к середине XIX в. имелись.
Так, в 1837 г. в России появилась первая железная дорога - Царскосельская. Шестая по счёту в мире среди железных дорог общего пользования. Она, конечно, была короткой (27 км), а в первый год паровая тяга использовалась только по воскресеньям, и вообще эта дорога была скорее аттракционном - но это был старт.
В 1840 г. началось сообщение по Варшавско-Венской железной дороге. Примечательно, что она изначально была частной, но в 1842 г. её владельцы обанкротились, и дорога перешла в собственность государства.
Ну а в 1851 г. началось сообщение по Санкт-Петербургско-Московской (с 1855 г. - Николаевской) железной дороге.
Чтобы российского производителя не "съели" западные конкуренты, власти проводили политику протекционизма.
Основным экспортным товаром России оставался хлеб, 9/10 всего торгового оборота приходилось на торговлю с европейскими странами, из которых наиболее важным партнёром оставалась Великобритания.
5. Реформа Канкрина
В 1839-1843 гг. в России была проведена финансовая реформа под руководством министра финансов Егора Францевича Канкрина. Эта реформа устраняла одну очень серьёзную проблему российской экономики, созданную ещё Екатериной II.
Ввёденные Екатериной ассигнации, выполнявшие роль первых бумажных денег, использовались императрицей весьма бездумно. Имела место быть неконтролируемая эмиссия, в результате чего фактически ассигнации, формально имевшие курс 1к1 к серебряному рублю, фактически постоянно теряли в цене, порождая всё новые формы финансовых спекуляций.
Для решения этой проблемы Е.Ф. Канкрин в рамках реформы ввёл в оборот новые денежные знаки (кредитные билеты), а с 1843 г. населению предписывалось обменять старые ассигнации на новые кредитные билеты. Обмен проводился по курсу 3.5 старых ассигнаций за 1 новый кредитный билет. Обменять старые деньги на новые можно было до апреля 1851 г.
На этом всё - спасибо за внимание! Не забудьте поставить лайк и высказать своё мнение в комментариях.
Вопросы для закрепления:
1. Какие условия Николай I считал необходимыми для окончательной отмены крепостного права?
2. Приведите примеры (не менее 2-х) реформ Николая I, направленных на улучшение положения крепостных.
3. (Вопрос на рассуждение) Проанализируйте "Необходимые условия" для отмены крепостного права и шаги Николая I. Можно ли сказать, что Николай I создавал эти самые необходимые условия? Своё мнение аргументируйте.
4. Развитие какого транспорта в XIX в. должно было способствовать экономическому росту? Есть ли примеры развития этого транспорта в годы правления Николая I? Приведите два примера.
5. Для решения какой проблемы проводилась реформа Е.Ф. Канкрина?