С 19 декабря по 23 января в игре открыт сборочный цех, в рамках которого игрокам доступна ПТ-САУ IX уровня — Объект 757А. Машина сразу привлекает внимание сочетанием редких характеристик: НУРСы, механика дозарядки, высокая маскировка и достойная для своего класса подвижность. На бумаге — крайне сильный и современный инструмент, явно рассчитанный на мету 2026 года.
Однако при всех очевидных плюсах у Объекта 757А есть принципиальная особенность, которая делает его заметно менее комфортным и менее универсальным вариантом по сравнению с МТ-58. Именно этот нюанс определяет реальную ценность машины и отделяет ожидания от практики. Об этом — далее.
НУРСы — новая эпопея 2026 года
Главная причина, по которой коробки 2026 года получили столь высокий интерес, — появление принципиально нового типа боеприпасов: НУРСов. Речь идёт о ракетах, которые по мере полёта разгоняются, одновременно увеличивая урон, скорость и пробитие. Механика выглядит эффектно и на старте действительно воспринимается как свежий и перспективный геймплейный элемент.
На практике интерес сохраняется недолго. Лично у меня после получения первой отметки на уровне около 65% и порядка 70–80 боёв интерес к машине начал заметно снижаться. Причина проста: эффективность НУРСов в меньшей степени зависит от действий игрока и в большей — от набора внешних факторов. Стоит ли противник на месте или движется, насколько предсказуема его траектория, не вмешается ли артиллерия, не будет ли сбит каток в момент полёта ракеты — всё это напрямую влияет на результат выстрела и при этом практически не контролируется игроком.
Со временем такая «вероятностная математика» начинает утомлять. Каждый выстрел превращается не в осознанное решение, а в попытку угадать развитие событий на несколько секунд вперёд. Это снижает ощущение контроля и делает игровой процесс слишком не подпивным
МТ-58 — платный ориентир, появившийся раньше
МТ-58 появился в игре раньше и сразу занял нишу сильной, самостоятельной машины, доступ к которой был напрямую связан с крупными финансовыми вложениями. По сути, это был демонстрационный образец новой философии геймплея: мобильность, живучесть, комфорт и та самая механика НУРСов, но в максимально отполированном виде. Цена входа при этом была соответствующей — высокая и для многих принципиально неприемлемая.
На текущий момент возникает закономерный вопрос: почему вообще снова поднимается тема еще одного Нурса, когда есть МТ-58? Формально часть игроков действительно ещё не получила эту машину — кто-то сомневался, кто-то не хотел тратить время и деньги на открытие сотен коробок. Однако в реальности основной массив платёжеспособной аудитории уже забрал всё ценное из коробок. Этот этап для разработчиков фактически закрыт.
Далее фокус закономерно смещается на другую категорию игроков — тех, кто не готов отдавать половину месячной заработной платы за виртуальный танк, но при этом согласен инвестировать время. Именно для этой аудитории и появляется Объект 757А — условный «НУРС младший». Младший не только по уровню, но и по общему ощущению от игры.
Таким образом, 757А выступает не прямой заменой МТ-58, а компромиссным вариантом. Это осознанный размен: деньги — комфорт, время — на доступность. И именно в этом размене кроется ключевой смысл появления машины.
Что не даст Объекту 757А «нагибать»
Первый и наиболее чувствительный минус — урон НУРСов. Если на МТ-58 мы стабильно видим попадания в диапазоне 800–900 единиц, а фугасные ракеты нередко радуют значениями 1000–1200 урона, то у Объекта 757А цифры заметно более приземлённые. Формально может возникнуть контраргумент: «зато здесь два снаряда и есть дозарядка». Однако на практике логика НУРСов работает иначе. Это оружие про разовый, жёсткий удар по зазевавшемуся противнику с последующим выходом из контакта. Ожидать, что соперник, получив первую ракету, спокойно останется на месте и позволит реализовать вторую, — сценарий из стримов, но не из обычных боёв.
Второй серьёзный недостаток — углы вертикального наведения. Они без преувеличения в два раза хуже, чем у МТ-58: минус 5 градусов против минус 10. И именно здесь кроется системная уязвимость машины. Для реализации барабана уже не получится играть «из сейва», показывая лишь пусковую установку. В большинстве случаев придётся выкатываться корпусом, а это резко повышает риск получения урона. С такими УВН количество комфортных позиций заметно сокращается, а вариативность игры падает.
Бронирование также не дотягивает до уровня донатного аналога. У МТ-58 противокумулятивные экраны зачастую творят чудеса, позволяя машине уверенно держать урон и прощать ошибки. У Объекта 757А корпус действительно рикошетный и приплюснутый, однако полноценно «танковать», особенно кумулятивные боеприпасы, он не способен. Любая попытка играть агрессивно быстро заканчивается потерей прочности.
Отдельно стоит отметить обзор — всего 380 метров в стоке. Да, параметр можно улучшить оборудованием и навыками экипажа, но даже в прокачанном состоянии машина не становится полноценным светляком (ну пт все таки, ладно, не обязана))))
ВЫВОДЫ
Объект 757А — машина однозначно интересная. Она даёт возможность познакомиться с механикой НУРСов, предлагает нестандартный геймплей и в целом ощущается как свежий контент, а не формальная «заглушка». В своём классе и при грамотной игре ПТ-САУ способна приносить удовольствие и результат, особенно если рассматривать её как цель, достигнутую за счёт времени, а не прямых финансовых вложений.
Однако важно расставить акценты правильно. Объект 757А не является заменой МТ-58 и не пытается ею быть. Урон ниже, комфорт реализации хуже, меньше тактической свободы и меньше прощения ошибок. Все ключевые ограничения ощущаются именно в сравнении с донатным аналогом, который остаётся более универсальным и самостоятельным инструментом.
Вывод предельно прагматичен: если МТ-58 уже стоит в ангаре, объективной необходимости в Объекте 757А нет. Он не расширяет геймплей и не даёт принципиально новых возможностей. Если же МТ-58 по тем или иным причинам недоступен, 757А становится разумным компромиссом — не идеальным, но честным вариантом для тех, кто выбирает время вместо доната.