Два подряд приговора по делам о контрабанде вынес Краснинский райсуд Смоленской области белорусским водителям. Оба решения стали прецедентом для ужесточения наказания с последствиями для будущих любителей рискнуть. Помимо огромных штрафов и потери грузов на приличные суммы в обоих делах были конфискованы седельные тягачи и полуприцепы-рефрижераторы. В данном случае это новая судебная практика, ранее под конфискацию попадали транспортные средства только в том случае, если они принадлежали самим контрабандистам. Если же у них были собственники, которые ничего не знали о «левом» грузе, то суды возвращали им «колеса». Теперь же – без разницы, кто хозяин авто.
Что произошло, рассказываем на примерах, о которых сообщила пресс-служба Краснинского райсуда.
В апреле 2025 года Смоленская таможня проверила фуру, которая по документам везла в Россию молоко, кефир, сметану и прочую молочную продукцию. Но это был груз прикрытия: из полуприцепа таможенники вынесли 305 коробок с белорусскими сигаретами, всего – 152 тысячи пачек на общую сумму 20,5 миллиона российских рублей (около 265 тысяч долларов).
Против водителя возбудили уголовное дело. Суд наказал дальнобойщика штрафом в размере 400 тысяч российских рублей (5 тысяч долларов), а табачную продукцию постановил уничтожить.
Вторая история – рыбная. Белорусский дальнобойщик ввез на территорию РФ 21 тонну мороженных брюшек и позвоночных костей лосося. Без документов, конечно. И попался на глаза таможне.
«Согласно заключению эксперта, указанная рыбная продукция отнесена к стратегически важным ресурсам, стоимость которой оценена в 7,5 миллиона российских рублей (95 тысяч долларов)», – говорится в пресс-релизе.
Рыбного контрабандиста наказали штрафом в размере 500 тысяч российских рублей (6,2 тысячи долларов). В приговоре отмечается, что «подсудимый сам явился в органы следствия и сообщил о преступлении, написав явку с повинной». Также отмечалось, что тягач в сцепке с фургоном-рефрижератором «принадлежит другим лицам», а белорус ими пользовался «на основании договора субаренды». Собственники присутствовали в суде и возражали против конфискации.
Однако, как и в первом случае с контрабандой сигарет, суд конфисковал транспортные средства в доход государства, ибо они использовались при совершении преступления. Марки тягача и фургона с лососем не назывались, но общую сумму потерь можно предположить. В первом деле контрабанду везли на тягаче Volvo и полуприцепе Schmitz. На белорусских автомобильных сайтах, например, за тягач с десятилетним пробегом просят под 60 тысяч долларов, а прицеп продают за 30 тысяч.
«Вопрос о возмещении ущерба собственникам транспортных средств в результате их конфискации подлежит разрешению в порядке гражданского судопроизводства», – говорится в приговорах. То есть владельцам не вернувшихся из рейсов фур предлагается в судебном порядке самим разбираться с виновниками их утрат по месту жительства будущих ответчиков – в Беларуси.
А теперь об основаниях, побудивших суд наказать не только контрабандистов, но и владельцев тягачей и прицепов, которых можно назвать потерпевшей стороной. Вот что об этом говорится в приговорах:
«Пунктом «в» части 1 статьи 104.1 УК РФ регламентировано, что конфискация имущества есть принудительное безвозмездное изъятие и обращение в собственность государства на основании обвинительного приговора, в том числе, денег, ценностей и иного имущества, используемых или предназначенных для финансирования терроризма, экстремистской деятельности, организованной группы, незаконного вооруженного формирования, преступного сообщества (преступной организации), а также деятельности, направленной против безопасности Российской Федерации. Согласно примечанию к названной статье под деятельностью, направленной против безопасности Российской Федерации, понимается совершение преступления, в частности, предусмотренного статьей 226.1 УК РФ».
Проще говоря, белорусских контрабандистов приравняли к террористам, экстремистам и боевикам. Как вы думаете, такой подход сработает?