В 2026 году техосмотр легковых авто в среднем подорожает на 10%

Более половины российских регионов уже утвердили новые тарифы на техосмотр, руководствуясь методологией Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Самый высокий порог стоимости ТО будет зафиксирован на Чукотке (5,4 тыс. руб.) и в Санкт-Петербурге (2 тыс. руб.). В свою очередь, Волгоградская и Новгородская области предложат наиболее доступные цены — 1,07 тыс. руб. Заметная часть субъектов, включая Москву и Московскую область, установит стоимость техосмотра на уровне 1,2 тыс. руб. При этом некоторые регионы не успели завершить процесс утверждения тарифов к установленному сроку 20 декабря.

Участники рынка сходятся во мнении, что текущие тарифы недостаточны для обеспечения рентабельной деятельности операторов. ФАС, со своей стороны, планировала обновить методику ценообразования, однако разработка соответствующего документа затянулась.

Согласно требованиям ФАС, все субъекты федерации должны были до 20 декабря утвердить тарифы на технический осмотр, вступающие в силу с 1 января 2026 года. Анализ федеральными СМИ более полусотни опубликованных правительственных документов показал, что средний рост цен на ТО легковых автомобилей составит 9,7% с нового года, что превышает индексацию 2024 года (7,4-7,5%).

Татарстана в предложенном перечне регионов с принятыми изменениями в ценообразовании на ТО не оказалось. Напомним, что в Республике с 1 января 2025 года стоимость техосмотра также была пересмотрена:

– легковые автомобили (M1): с 1022 руб. до 1098 руб.;

– автобусы малые (M2): с 1749 руб. до 1879 руб.;

– автобусы большие (M3): с 2113 руб. до 2270 руб.;

– грузовики легкие (N1): с 1118 руб. до 1201 руб.;

– грузовики средние (N2): с 2038 руб. до 2189 руб.;

– грузовики тяжелые (N3): с 2200 руб. до 2363 руб.;

– прицепы (O1, O2): с 843 руб. до 906 руб.;

– прицепы (O3, O4): с 1424 руб. до 1530 руб.;

– мототранспорт (L): с 359 руб. до 386 руб.;

– перевозка опасных грузов (N3): с 2848 руб. до 3059 руб.

Методика ФАС предписывает региональным властям учитывать предложения операторов ТО при корректировке тарифов. Однако на практике бизнес редко предоставляет необходимые данные для расчетов, вынуждая органы власти индексировать цены преимущественно на основе инфляции.