На сегодняшний день самый длинный регулярный беспосадочный пассажирский рейс в мире выполняет авиакомпания Singapore Airlines. Это маршрут между Сингапуром и Нью-Йорком (аэропорт JFK), который по праву считается вершиной возможностей современной гражданской авиации.
Маршрут и продолжительность полёта
Расстояние между Сингапуром и Нью-Йорком составляет около 15 350 километров по ортодромии. В зависимости от направления и погодных условий полёт длится от 18 часов 20 минут до почти 19 часов. Чаще всего дольше летит направление Нью-Йорк — Сингапур из-за встречных струйных течений.
Маршрут прокладывается через северные широты, часто с уходом в арктические районы. Траектория полёта может меняться практически каждый день, так как планирование сильно зависит от ветров, температуры воздуха и зон турбулентности. Основная задача — минимизировать расход топлива и общее время в воздухе.
Самолёт: Airbus A350-900ULR
Рейс выполняется на Airbus A350-900ULR — специальной версии A350, созданной именно для сверхдальних перелётов. Аббревиатура ULR означает Ultra Long Range.
Ключевая особенность этой модификации — увеличенная дальность полёта без установки дополнительных топливных баков. Самолёт использует перераспределённый объём внутренних баков и увеличенную максимальную взлётную массу, что позволяет брать значительно больше топлива.
Максимальный запас топлива составляет порядка 165 тысяч литров. В пересчёте на массу это около 135–140 тонн авиационного керосина. Для сравнения: обычные дальнемагистральные рейсы расходуют заметно меньше, но и летят существенно короче.
Сколько топлива сжигается за рейс
За один перелёт Сингапур — Нью-Йорк самолёт сжигает в среднем от 110 до 118 тонн топлива. Точная цифра зависит от ветра, профиля высот и фактической массы самолёта.
Важно понимать, что значительная часть топлива расходуется на перенос самого топлива. Чем дальше летит самолёт, тем больше топлива нужно не только для движения, но и для перевозки этого топлива на борту. Это один из ключевых факторов, ограничивающих дальность любых самолётов.
Компоновка салона и ограничения по массе
Чтобы уложиться в допустимую взлётную массу и сохранить коммерческую эффективность, на рейсе используется нестандартная компоновка салона. На борту нет обычного эконом-класса.
Самолёт рассчитан примерно на 160 пассажиров: бизнес-класс и премиум-эконом. Это позволяет снизить общий вес, уменьшить количество багажа и обеспечить необходимый запас топлива без перегрузки самолёта.
Экипаж и организация полёта
Полёт продолжительностью почти 19 часов требует особой организации работы экипажа. На борту находится увеличенный состав пилотов, которые работают по сменам. Для них предусмотрены отдельные зоны отдыха.
Кабинный экипаж также работает по строго регламентированному графику. Фактически один такой рейс сопоставим с полноценным рабочим днём с точки зрения нагрузки и ответственности.
Экономика рейса и стоимость топлива
Точные цифры авиакомпании не раскрывают, но по оценкам авиационных аналитиков, только стоимость топлива на один такой перелёт может превышать 100 тысяч долларов. Это без учёта аэропортовых сборов, оплаты экипажа, технического обслуживания, амортизации самолёта и прочих операционных расходов.
Именно поэтому такие рейсы возможны только при высокой загрузке премиальных классов и стабильном спросе со стороны корпоративных клиентов.
Цена билетов
Стоимость билетов на самый длинный перелёт в мире существенно выше среднего. Бизнес-класс часто стоит несколько тысяч долларов за билет в одну сторону, а в пиковые периоды цена может доходить до пятизначных сумм в валюте.
Премиум-эконом дешевле, но всё равно заметно дороже перелётов с пересадками. Основная ценность такого рейса — экономия времени и отсутствие пересадок, особенно на направлении между Азией и восточным побережьем США.
Комфорт на борту
Несмотря на рекордную продолжительность, Airbus A350 считается одним из самых комфортных дальнемагистральных самолётов. Повышенное давление в салоне, более высокая влажность воздуха и продуманная система освещения помогают снизить усталость пассажиров.
Питание и сервис на рейсе адаптированы под длительный перелёт: несколько приёмов пищи, возможность выбирать время сна и отдыха, а также расширенная развлекательная система.
Что дальше
В ближайшие годы рекорд может быть побит. Авиакомпания Qantas планирует запуск сверхдальних рейсов из Австралии в Лондон и Нью-Йорк продолжительностью около 20 часов. Для этого разрабатывается специальная версия Airbus A350-1000 с ещё большей дальностью.
Но на данный момент именно маршрут Сингапур — Нью-Йорк остаётся самым длинным регулярным беспосадочным коммерческим перелётом в мире и наглядным примером того, до каких пределов дошла современная авиация.