С 1 января 2026 года в Китае начнут действовать новые требования к экспорту автомобилей, которые ранее продавались как подержанные, но фактически были новыми. Эти меры направлены на борьбу с распространенной схемой, когда машины с минимальным или нулевым пробегом, зачастую даже не эксплуатировавшиеся, оформлялись как б/у и отправлялись за границу.
Подобная практика в последние годы приобрела массовый характер. Внутри страны дилеры и производители использовали ее для быстрой реализации складских запасов, что приводило к снижению цен на вторичном рынке и создавало давление на традиционную дилерскую сеть. За пределами Китая покупатели таких автомобилей сталкивались с отсутствием официальной поддержки, сложностями с программным обеспечением и обслуживанием батарей, что негативно сказывалось на имидже китайских брендов.
Согласно новым правилам, если автомобиль вывозится из страны в течение 180 дней после первой регистрации, к нему обязательно должно прилагаться официальное подтверждение от производителя о наличии послепродажного обслуживания. В этом документе будут указаны страна, куда отправляется машина, и ее идентификационные данные, а также обязательна печать автоконцерна.
Это касается в первую очередь тех автомобилей, которые формально считаются подержанными, но по сути остаются новыми — с заводской пленкой и нераспакованным салоном.
Отныне производители будут обязаны подтверждать готовность обслуживать такие автомобили за рубежом, что должно повысить доверие к китайским маркам и снизить количество проблем у иностранных покупателей. Новые правила распространяются на всю территорию Китая и затрагивают всех участников рынка, кто занимается экспортом автомобилей с минимальным пробегом.
Ожидается, что эти изменения приведут к сокращению числа «нулевых» машин на вторичном рынке и изменят структуру экспорта. Для российских покупателей это может означать уменьшение предложения доступных почти новых автомобилей из Китая и возможный рост цен на такие машины.