К штатному рулю на Thor у меня с самого начала были небольшие претензии. Во-первых, он очень широкий, а во-вторых мне как будто к нему немного тянуться нужно. Во мне 183 и хочется ехать немного назад откинувшись, по чопперски так сказать.
По отзывам более опытных владельцев мотоцикла высокий руль должен помочь. На просторах Али был найден вот такой экземпляр.
Сделан специально для Gaokin Thor, запомним это. Геометрия руля Gaokin Thor не обычная – места под грипсы и пульты тонкие 22 мм. Дальше идет толстая часть 28 мм. И в месте крепления к траверсе снова диаметр чуть-чуть уменьшается. Абы какой руль не подойдет. Приехавший руль порадовал резьбой внутри для крепления грузиков или торцевых зеркал. Но это на первый взгляд, все оказалось не так просто.
Оказалось, что эта закладная с резьбой утоплена не так глубоко, как в стоковом руле. В итоге грузик топорщится.
Вариантов есть 3. Оставить все как есть, сделать проставку или сточить грузик. Я выбрал второй вариант и на 3d принтере распечатал проставку.
Руль оказался всего на 5 см короче стокового… Ну и то хлеб. Далее переходим к установке.
ВАЖНО – нужен хороший набор инструментов, в идеале динамометрический ключ.
Инструкции никакой к рулю не было, по традиции товаров с Али. Я купил самый простой комплект – просто руль. Бывает еще руль с зеркалами и руль с комплектом проводов для удлинения (в том числе более длинные гидромагистрали). По уверению продавца и опытных драйверов для руля высотой 30 см и штатных проводов хватит. Но! Их нужно переложить. Штатно они перекинуты за верхнею траверсу. Их нужно оттуда достать и для этого верхнюю траверсу нужно сдернуть с вилки. Для этого сначала снимаем накладки на бак, это нужно что бы провода перекладывать.
Далее снимаем пластиковый щиток у замка зажигания. Он не дает траверсе подняться наверх.
Следующий этап очень важен, нужно фару открутить от средней траверсы! Фара закреплена как на верхней, так и на нижней траверсах. Если этот винт не открутить, фара как якорь будет держать верхнюю траверсу и не давать ей подняться вверх.
Ослабляем винты крепления траверсы к вилке.
Откручиваем панель крепления экранчика приборов. После этого все это можно завернуть во что ни будь мягкое и немного откинуть в сторону. Теперь открывается доступ к винтам руля и центральной гайки верхней траверсы.
Снимаем левую грипсу. Это не легко. Далее кладем полотенце на бак. Откручиваем руль и аккуратно опускаем на бак. После чего снимаем пульты и рычаги. Тут все тривиально.
Откручиваем центральную гайку траверсы. Она притянута с моментом 90 нм, нужен хороший вороток и головка на 21. Далее постукивая чем-то не железным приподнимаем траверсу и вытаскиваем левую и правую косы проводов. Откручиваем крепления косы к раме. Вот так висят провода уже с установленным рулем.
Нужно будет какой-то адаптер сваять, чтобы косу в этом месте зафиксировать. Мне на помощь опять 3d принтер пришел. В некоторых расширенных наборах к рулю прилагают какой-то колхозный хомут, что этот вопрос решает.
Ставим верхнюю траверсу на место. Если нет динамометрического ключа, то просто затягиваем верхнюю гайку до того момента, как заводские метки краски сойдутся. Да и во всех остальных местах придерживаемся этого решения. Я все винты смазывал стопорной краской синей. Так, на всякий случай. Извозился в ней знатно…
Ставим новый руль. Тут есть нюанс. Пульты закручивайся в руль. В штатном руле для этого есть отверстия с резьбой.
А вот в новом руле отверстие есть, но то ли без резьбы, то ли хреновая она. Винт проворачивается. Я его попробовал приклеить на стопорную краску. А потом подумал и сверху пленку прозрачную наклеил для надежности. Пульт держится крепко, не болтается.
Ну и последний штрих – стяжками пластиковыми притянуть жгуты к рулю.
Готово!!! И вот итог.
Результат – сидеть стало намного удобнее, тянуться не нужно. Можно сильнее откинуться назад. То, что я и хотел. Да, сильно уже не стало. Впрочем, там еще дуги есть. Так что пусть уж будет руль самой широкой частью мота. Все можно сделать самому, ничего экстра сложного в этом нет. Главное фару от средней траверсы открутить! Я это забыл сделать и ЧАС колотил по верхней траверсе, а она все не слезает и не слезает….