BMW 8‑й серии (E31) — культовое купе класса Gran Turismo, которое выпускалось с 1989 по 1999 год. Модель 850i 1991 года стала одной из первых в линейке и воплотила в себе передовые инженерные решения BMW того времени.
Исторический контекст
8‑я серия пришла на смену 6‑й серии в кузове E24, но не являлась её прямым потомком. Разработка автомобиля обошлась компании примерно в 1 млрд немецких марок — на тот момент это был самый дорогой проект BMW. На рынке ФРГ базовая модель стоила от 80 000 немецких марок, а топовые версии достигали 150 000 марок, что превышало цену Mercedes‑Benz SL (R129).
Технические характеристики
Двигатель:
- модель — M70B50;
- тип — V‑образный 12‑цилиндровый;
- объём — 5,0 л (4988 см3);
- мощность — 300 л.с. (221 кВт при 5200 об/мин);
- крутящий момент — 450{Н·м} при 4100 об/мин;
- топливо — бензин Premium (АИ‑98).
Трансмиссия:
- 4‑ступенчатая автоматическая или
- 6‑ступенчатая механическая коробка передач.
Ходовая часть:
- привод — задний (FR);
- передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах;
- задняя подвеска — независимая, многорычажная с интегральным рычагом;
- система задних поворачивающихся колёс (гидравлическое управление).
Динамические показатели:
- разгон 0–100 км/ч — 7,4 с;
- максимальная скорость — 250 км/ч.
Габариты и вместимость:
- длина — 4780 мм;
- ширина — 1855 мм;
- высота — 1340 мм;
- колёсная база — 2684 мм;
- клиренс — 140 мм;
- объём багажника — 300 л;
- топливный бак — 90 л;
- масса — 1790 кг.
Колёса и шины:
- диски — литые 16×7,5J;
- шины — 235/50 R16 (передние и задние).
Инновации и особенности
BMW 850i 1991 года выделялась рядом технологических решений:
- Электронная педаль газа — впервые применена на серийной модели BMW.
- Задняя многорычажная подвеска с интегральным рычагом обеспечивала превосходную управляемость.
- Система задних поворачивающихся колёс улучшала манёвренность на низких скоростях.
- Коэффициент аэродинамического сопротивления cW
- =0,29 — один из лучших показателей для автомобилей того времени.
Дизайн и комфорт
Купе E31 отличалось элегантным и сдержанным дизайном, характерным для немецких авто. Двухдверный кузов вмещал 4 пассажиров. Интерьер сочетал роскошь и функциональность: высококачественные материалы, продуманная эргономика и передовые системы комфорта.
Рыночная судьба
Несмотря на технологическое совершенство, 8‑я серия оказалась коммерчески неудачной. Всего было выпущено 31 621 автомобиль. В США с 1990 по 1997 год продали 7232 машины. Высокая стоимость разработки и производства сделала модель одной из самых дорогих в линейке BMW того времени.
Наследие
BMW 850i 1991 года остаётся культовым автомобилем среди коллекционеров и любителей классических BMW. Её сочетание мощного двигателя V12, передовых технологий и элегантного дизайна делает её значимой страницей в истории марки. Сегодня эти автомобили ценятся как образцы инженерного искусства конца XX века.