В российском автопромышленном ландшафте появился новый, неожиданный герой. Его собирают в Калининграде на заводе «Автотор», предприятии с громкой историей и внушительным опытом сборки мировых брендов. А имя ему — Ambertruck Work, пикап, который претендует не просто на место на рынке, а на звание народного рабочего инструмента для бизнеса и путешествий.
В условиях, когда предложение новых автомобилей стремительно меняется, а цены растут, появление «Амбертрака» — это смелая ставка на классические ценности и прагматизм. Его корни ведут прямо в Китай, к модели JMC Vigus, что, впрочем, не умаляет, а скорее объясняет его сущность. Это не просто локализованная сборка, а адаптированная для российских условий модификация, что видно по ключевым техническим решениям. Под капотом у него дизельный 2.5-литровый турбомотор 4D25, развивающий 128 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента. Этот двигатель, построенный на базе известной архитектуры Isuzu, работает в паре с проверенной пятиступенчатой механической коробкой передач, образуя дуэт, рассчитанный на долгую и тяжелую службу без капризов.
Силовой агрегат, конечно, не самый мощный в классе, но его главное достоинство — это надежность и экономичность. Заявленный расход топлива составляет всего 7,3 литра на 100 км, что для полноприводного пикапа выглядит весьма скромно. Но самая главная новость для будущих владельцев — это отсутствие системы AdBlue, что избавляет от лишних расходов и потенциальных проблем с заправкой реагента. Полный привод здесь подключаемый, так называемый Part-Time, с электронным управлением и понижающей передачей, что в сочетании с блокировкой заднего дифференциала обеспечивает пикапу серьезный внедорожный потенциал. Дорожный просвет в 200 мм, углы въезда и съезда 26 и 22 градуса соответственно позволяют уверенно съезжать с трассы на разбитую грунтовку.
Сам корпус машины прошел специальную антикоррозийную обработку, а более 40% кузовных деталей изготовлены из высокопрочной стали, что говорит о внимании к долговечности в наших непростых климатических условиях. Платформа у пикапа вместительная, ее площадь составляет 2,18 квадратных метра, и она способна перевозить до 872 килограммов полезного груза. Салон выполнен просто, но функционально: экокожа на сиденьях, мультируль, кондиционер и главный козырь базовой комплектации — 10-дюймовый сенсорный экран медиасистемы на центральной консоли. Из электронных ассистентов в наличии ABS, система стабилизации ESP, помощь при трогании в гору и датчики давления в шинах.
Теперь о самом важном — цене. На момент старта продаж в июне 2024 года Ambertruck Work оценивался примерно в 2,6 миллиона рублей. Эта цифра сразу же вывела его в лидеры по доступности среди новых пикапов, предложив альтернативу, которую рынок давно ждал. И вот здесь начинается самое интересное — конкуренция. Его главным прямым соперником выступает Sollers ST6, который, по сути, является тем же китайским пикапом, но собранным уже в Ульяновске. Стоит он немного дороже, от 2,63 миллиона рублей, и предлагает схожие характеристики с двухлитровым дизелем. Еще одним китайцем на арене является Dongfeng DF6, младший брат Nissan Navara, чья цена стартует от 2,49 миллиона рублей, но и его стихия — скорее дорога, чем серьезное бездорожье.
Нельзя не упомянуть и вечного трудягу — УАЗ «Пикап». Его цена начинается от 1,86 миллиона рублей, что делает его самым бюджетным вариантом в принципе. Однако здесь мы говорим уже о машине совершенно другой эпохи, с устаревшим бензиновым мотором, архаичным комфортом и уровнем безопасности. На фоне УАЗа «Амбертрак» выглядит как представитель нового поколения. А по мере роста бюджета появляются и более статусные конкуренты: JAC T8 и гигантский Great Wall Poer King Kong, но их цены уже переваливают за 3 миллиона рублей, выводя их в другой ценовой сегмент. Так что Ambertruck Work занял очень умную нишу: дешевле и современнее УАЗа, доступнее и, возможно, проще в обслуживании, чем некоторые китайские аналоги.
Но настоящая сенсация кроется не только в цене. Производитель заявляет о конструктивном ресурсе двигателя в 400 тысяч километров и гарантии в 10 лет, что является чрезвычайно смелым и беспрецедентным заявлением для нового бренда на нашем рынке. Это не просто маркетинговый ход, это вызов и обещание, которое должно подкрепляться качеством локализованной сборки на мощностях «Автотора». Внешность пикапа также не оставляет его незамеченным. Сочетая в себе черты американского Ford Ranger и японского Mazda BT-50, он получил агрессивную радиаторную решетку, выразительные фары и по-настоящему брутальный силуэт. Особенно эффектно все это смотрится в белом цвете, который подчеркивает его габариты и чистоту линий.
Итак, что же мы имеем в итоге. Ambertruck Work — это не революционный продукт, это тактический и прагматичный ответ на запросы времени. Он предлагает понятную, проверенную техническую начинку, неприхотливый дизель без лишних электронных надстроек, настоящий полный привод для работы и отдыха, и всё это — по цене, которая делает пикап доступным не только для бизнеса, но и для частного покупателя. Его появление — это сигнал. Сигнал о том, что российский автопром в его новой, глобализированной форме способен предлагать простые, крепкие и нужные машины, минуя излишества и концентрируясь на сути. Будет ли этот герой по-настоящему народным, покажет время, пробег в сотни тысяч километров по нашим дорогам и, конечно же, отзывы тех, кто решится сделать на него ставку. Но первый решительный шаг на этот непростой рынок он уже сделал.