В Threads пользователь из Казахстана под ником @bauyrzhan_zhanadil задал вопрос: что выбрать – Toyota Camry 2.5 Hybrid или Hyundai Santa Fe 2.5 Turbo. Уже по первым комментариям стало ясно, что сравнение непростое, ведь у этих машин разные классы, характеры и философия.
На это автолюбители указали сразу: «Камри» – переднеприводный седан, «Санта Фе» – турбированный кроссовер. И все же обсуждение вышло жарким и показало плюсы и минусы моделей, цены на которые стартуют от 18–20 млн тенге.
Гибридная Toyota Camry – про спокойствие и экономию
Главный аргумент владельцев и «сервисников» в пользу Camry – надежность. Гибридная установка Toyota с планетарной e-CVT давно известна своей живучестью. Ресурс трансмиссии часто оценивают в 400–500 тыс. км без серьезных вмешательств.
«С коробкой проблем не будет – надежная, как швейцарские часы. Двигатель нового поколения, гибридная установка и батарея с огромным ресурсом. По сути, покупаете неубиваемый автомобиль. Расход в городе 4,5–6 л, на трассе 7–8 л, плюс высокая ликвидность на рынке», — подробно объяснил пользователь @auto_tech_group.
При этом некоторые критикуют Camry за слабую динамику и завышенную цену, особенно на фоне бодрых кроссоверов.
«Если брать Санта Фе, то обязательно турбо. Атмосферный 2.5 очень вяло едет», — поделился @qurmanbay.
Hyundai Santa Fe 2.5T – эмоции и универсальность
Santa Fe с турбомотором – совсем другая история. Комментаторы хором советуют брать только турбированную версию, которая радует тягой, быстрым откликом и уверенным разгоном.
«Я бы выбрал «Санту», так как она идеальный вариант для Алматы круглый год. Турбо вверх или по трассе поможет хорошо», — написал пользователь @eduard_lee_777.
Расход – плата за эмоции: 12–14 л летом и до 15 л зимой. Зато комфорт, простор и клиренс делают Hyundai Santa Fe удобным вариантом для поездок разного формата. Зимой машина теплая, на трассе устойчивая, хотя чувствуется вес почти в две тонны.
«Santa Fe 2.5T-GDi + 8DCT очень быстрая, разгон до 100 км/ч – 7,3 секунды. Турбо и быстрый робот делают свое дело. Крутящий момент доступен сразу, подхват моментальный. Плавные и быстрые переключения за счет двойного сцепления. Иногда кажется, что это электро, потому что не чувствуешь переключения», — отметил @abazyl1.
Водитель напомнил, что этот двигатель и коробку используют с 2019 года, уже применяют третьи версии агрегатов. Технология GDi+MPI помогает смывать нагар, а система охлаждения сцепления повышает надежность и долговечность.
Минусы тоже озвучили: жесткость на больших дисках, вопросы к востребованности на «вторичке» и цена, которую не все готовы платить за Hyundai.
Итог
Спор между Camry и Santa Fe – это не про «что лучше», а про «что вам нужно». Если необходим спокойный, экономичный и ликвидный автомобиль – выбор очевиден. Если же хочется универсальности, тяги и удовольствия от вождения, то «Санта Фе» выглядит логичнее.
Не случайно в комментариях то и дело всплывали альтернативы вроде Skoda Kodiaq, Superb или даже Highlander. При бюджете от 20 млн тенге выбор явно выходит за рамки двух непохожих моделей.
Ранее Курсив Авто рассказывал о противостоянии Kia Sportage с пробегом и нового Geely Monjaro. Также казахстанцы заинтересовались новой Hyundai Creta 2026, которая уже вышла в Индии, Бразилии и ряде других стран.