МОЙ ЧЕТВЕРТЫЙ РЕЙС В МОРЕ НА СТР. 420 НА МЕНТАЙ.
Всем привет! Давно не было статьи на морскую тематику. Как вы уже знаете, меня зовут Анатолий, и я моряк. Мой четвертый рейс в море — зимний рейс на минтай, СТР. 420 "КИШИНЁВКА". Кампания называется "ООО РЫБКА". Я сам первый раз узнал, что такая организация существует. Заработанную плату обещали платить 100 тыс. в месяц + пай 🤞, все по договору, который нам вручили уже в рейсе.
Присаживайтесь поудобнее, мы начинаем. А перед чтением не забудьте поставить лайк и подписаться на канал.
Решил я собираться в море, собрал вещи, закупился медикаментами, сигаретами, всем необходимым. Наша компания купила билеты на Камчатку. Вылет у меня был с Владивостока, и до Камчатки лететь всего 1,5 часа, может, меньше. На Камчатку мы прилетели в 2 часа ночи по камчатскому времени, нас встретили, потом мы поехали на пароход. На пароходе нас оформили, заселились мы в каюте в 4-местной, выдали нам робу и сапоги. А так как перед выходом в рейс у нас был маленький ремонт палубы и цеха перед регистром и т.п.
В ремонте мы получали снабжения: продукты, воду, тару, краску и все необходимое. Также в ремонте мы отбивали старую краску, ржавчину, зачищали, потом грунтовали и затем красили: то палубу, то леера. Мы делали ремонт порохода перед регистром с последующим выходом в рейс, и так на протяжении ремонта это происходило целый месяц. Во время ремонта у стенки я успел побывать на Камчатке, хотя ни разу там не был, только слышал и по телевизору видел. Побывал на вулкане, с местными мы сразу задружились, так как они узнали, что мы с Приморского края, и даже обрадовались.
Хочу сказать, что цены на Камчатке дорогие, не так как у нас в Приморье, все дешево.
После ремонта мы вышли в рейс, нас собрали в кают-компании и начали расписывать, кто будет на каком процессе. У меня спросили, в трюм пойдешь? Я ответил, что пойду, сам подумал, что там ничего сложного нет, таскай и кидай, главное правильно и быстро.
Нам еще расписали график дежурства на судне, так как пароход маленький и экипаж всего 32 человека, делать уборку помещений приходится самим. Четыре дня убираешь один объект, потом другой, и так до конца рейса.
Вышли мы ночью, на утро приступили к работе, все занялись своими процессами. У меня еще был процесс — сортировка рыбы. Есть градация: М — 20-25 см, L — 30-35 см. Вот я стоял и сортировал рыбу, пока не забили все шкафы и не заморозили. Морозить надо было 2.5-3.0 часа. Только потом можно было выбивать шкафы и, естественно, укладывать в трюм, так как трюм был пустой. Приходилось бегать и укладывать по градациям. Мы первый месяц долго забивали трюм, потому что мало ловили ментая, и за месяц забили трюм всего на 120 тонн. Потом пошли на перегруз — это выгружать свежемороженую рыбу.
Перегружали мы сутки, и заканчивался месяц. Мы ждали зарплату, и в итоге нам заплатили не обещанные 100 тыс., а всего 50 тыс. Все начали возмущаться, почему так мало, говорили капитану, а он ноль эмоций. У меня были контакты нашего директора, я ему написал: «Дмитрий, а где наши обещанные 100 тыс.?» Он мне ответил на мой вопрос: «Анатолий, мы уходим от налогов. Пока в рейсе вы получаете 50 тыс., а остальное после рейса. Вас никто не хочет кинуть». Это был полный ппц. Ничего не оставалось, только верить словам, и все смирились с этим и работали. После перегруза мы пошли на танкерование, это заправка парохода.
Потом мы снова пошли на промысел, меня поставили на другой процесс — подавать минтай напарнику, который стоит на установке мини-бадера.
Называется "ЭРЭФ". Я сразу набил руку и подавал так быстро, что оператор этой машины не успевал укладывать её в ячейки и постоянно кричал на меня, зачем так быстро подаёшь. И так было каждый день: рыбу подать, потом бежать в трюм и т.д. График у нас был 8/8, мне тогда понравился такой график, было и свободного времени много, и постираться, и пообщаться, и поснимать видео на палубе. Второй месяц подходил к концу, а мы на тот момент два раза перегружались, много штормовали. А штормовали, как у нас два якоря не работали, и мы всю дорогу шли куда-то, потому что не могли стоять на якоре. Я просто был в шоке, когда услышал это. Третий месяц пролетел быстро, я даже и не заметил, как он закончился, и мы пошли на разгрузку на Камчатку.
Так как рейс длился 3 месяца и плановое задание было сделать вылов 1300 тонн, мы даже не выполнили его, а всего сделали 780 тонн вылова, и, естественно, не вышли на пай.
После рейса нас собрали в кают-компании, и слово взял капитан. Он начал: "Ребята, за 3 месяца в рейсе мы 28 дней штормовали, сделали тоннаж 540 тонн мороженого. Извините, на пай не выходим. Всем спасибо за проделанную работу, удачи вам и вашим семьям, и на этом все."
Потом мы всем экипажем поехали в контору за получением всех денег, которые нам должны были выплатить. У меня пай был, так как я был трюмным 1.1. За все время в рейсе я получил 640 тыс. Хочу сказать, это неплохие деньги за два месяца работы на этом пороходе, но хотелось бы еще лучшего. Ну как-то так.
Мы искренне благодарны каждому, кто откликнется на нашу просьбу. Вы можете помочь нам, переведя средства. Также вы можете сделать пожертвование, чтобы улучшить наш канал, ведь мы стараемся для вас.