Коллега из Москвы на днях скинул ссылку на сайт дилера Lada в ОАЭ. Честно скажу — сначала не поверил. Проверил, полазил по сайту STC Motors, почитал новости. Оказалось, правда.
Как АвтоВАЗ вышел на эмиратский рынок
Официальный дистрибьютор STC Motors привез три модели: Granta, Niva Travel и Niva Legend. Выбор странный на первый взгляд — не самые современные машины из линейки. Но если подумать, логика понятна: простая конструкция, недорогое обслуживание, проверенные решения.
Для работы в климате ОАЭ машины дорабатывали. Усилили систему кондиционирования — при +45°C штатная просто не вытянет. Я в Дубае был лет десять назад, знаю, о чем говорю. Без нормального кондиционера там в машине не выжить.
Цены с официального сайта
Давайте к цифрам. Пересчитал по текущему курсу:
Lada Granta — 59 900 дирхамов (около 1 500 000 рублей) В России от 750 000 рублей
Niva Travel — 79 900 дирхамов (около 2 100 000 рублей)
В России от 1 200 000 рублей
Niva Legend — 84 900 дирхамов (около 2 300 000 рублей) В России от 1 300 000 рублей
Разница почти в два раза. Первая мысль была — кто это купит? Потом начал разбираться.
Что влияет на цену
Морская доставка из России плюс страховка — это процентов 15-20 к себестоимости точно. Таможенное оформление, хоть в ОАЭ и невысокие пошлины. Сертификация под местные нормы.
Кондиционер усилили — это переделка, дополнительные деньги. Систему охлаждения двигателя тоже доработали. Лакокрасочное покрытие — специальное, УФ-стойкое. Солнце там не шутит.
Гарантия три года или 100 000 км. Для этого нужны запчасти на складе, обученные механики, сервисный центр. Всё в цене.
Плюс маржа дилера. Человек тоже работать за спасибо не будет.
Кто покупает
Пообщался с бывшим земляком, восемь лет в Дубае на стройке работает. Говорит, основные покупатели — рабочие-экспаты. Русские, украинцы, узбеки, индусы, пакистанцы. Приехали зарабатывать, получают прилично по нашим меркам. Но на Camry или Accord всё равно не хватает.
А Granta за полтора миллиона для работающего мужика там — реально. За год накопить можно. Машина новая, с гарантией, с сервисом. Не надо брать убитый подержанный Corolla с пробегом 300 000.
Таксисты покупают. Курьеры. Мелкие торговцы. Нужна простая рабочая машина с дешевым обслуживанием.
Знакомый рассказывал — один узбек купил Grantu, работает в такси. За полгода машину отбил. Говорит, арабы нормально относятся, садятся. Главное — чистота и рабочий кондиционер.
Технические доработки
Помимо усиленного кондиционера сделали следующее:
Систему охлаждения двигателя подняли по производительности. Увеличили радиатор, поставили более мощную помпу. При наружной температуре +50°C двигатель греется совсем иначе, чем у нас.
Калибровки ЭБУ настроили под местный бензин. Там АИ-95 и АИ-98 стандарт, качество высокое.
ЛКП — специальные УФ-стойкие лаки. Иначе за два года краска выгорит дочерна.
На Ниве усилили защиту днища. Многие покупают её для поездок по пескам. Песок на скорости работает как наждачка — днище без защиты превращается в решето.
Конкуренты и позиционирование
В том же ценовом сегменте работают китайцы — Geely, Chery, MG. Индийцы с Mahindra. Базовые корейцы — Hyundai, Kia.
У Нивы есть преимущество — это настоящий рамный внедорожник с постоянным полным приводом. За такие деньги аналогов в ОАЭ нет. Китайцы делают паркетники, по пескам на них особо не покатаешься.
Granta — простой седан с расходом литров семь на сотню. Обслуживание копеечное.
Но минусы есть. Отделка салона проигрывает китайцам. За те же деньги у них интерьеры побогаче, мультимедия современнее.
Шумоизоляция слабая. В Granта на 120 км/ч шумно. А на эмиратских трассах скорости под 140-160.
Обслуживание
STC Motors открыл сервисный центр в Дубае. Плановое ТО для Granty — 300 дирхамов, это около 8 000 рублей. Для ОАЭ недорого. Замена масла — 250 дирхамов, примерно 7 000 рублей.
Запчасти завозят из России, две-три недели ждать. Ходовые позиции есть на складе — фильтры, колодки, свечи.
Многие русские ребята заказывают запчасти у наших поставщиков и везут, когда домой летают. Получается дешевле. Масляный фильтр у нас 200 рублей, там — 30 дирхамов, почти тысяча рублей.
Что это дает нашему рынку
Во-первых, репутация. Если закрепятся в ОАЭ, можно будет говорить — наши машины продаются в требовательной стране.
Во-вторых, технологии. Усиленные кондиционеры актуальны для юга России — в Краснодарском крае или Астрахани летом тоже за +40°C бывает.
В-третьих, контроль качества. Когда работаешь на экспорт, брак отгружать нельзя. Планку держать приходится.
Правда, есть нюанс. Экспортные машины могут собирать по отдельной технологии. Видел в практике — приходит машина из-за границы, сборка отличная, зазоры ровные. А отечественная того же года — с косяками.
Планы на будущее
АвтоВАЗ рассматривает поставки Vesta и XRAY. Но Vesta дороже — сможет ли она там конкурировать с китайцами и корейцами, вопрос.
Говорят о возможности локальной сборки, если продажи пойдут. Снизит цену, улучшит логистику. Но до этого далеко.
Также обсуждают выход на Саудовскую Аравию, Кувейт, Оман. Рынки больше, но и конкуренция жестче.
Мое мнение
Решились на выход после санкций — молодцы. Показывают, что компания живая, ищет возможности.
Но массовым этот рынок не будет. Сотни машин в год продадут, максимум пару тысяч. Основной рынок — Россия и СНГ. Тут и надо работать.
Радует, что занялись техническими доработками. Правильный путь — адаптировать под рынки, улучшать конструкцию. Хотелось бы, чтобы эти улучшения и до нас доходили.
Цены в ОАЭ показывают реальную себестоимость производства и экспорта. Если там Granta полтора миллиона, а у нас 750 тысяч — значит, у нас цена дотируется или компания работает в минус на внутреннем рынке.
Если соберетесь покупать
Для тех, кто живет или планирует работать в ОАЭ:
Проверяйте конкретный экземпляр. Съездите на диагностику перед покупкой.
Изучите условия гарантии. Что покрывается, сроки, где обслуживаться.
Сравните с конкурентами — китайцами, корейцами. Может, за те же деньги найдете что-то интереснее.
Учитывайте перепродажу. Ликвидность Lada на вторичном рынке ОАЭ пока под вопросом.
Итого
Выход Lada в ОАЭ — эксперимент. Покажет ли результат, увидим. Верю в наших инженеров, потенциал есть.
Но работать над качеством надо. Улучшать дизайн, материалы салона, внедрять современные технологии. Нельзя в 2025 году продавать машину с салоном из девяностых.
Буду следить за развитием. Если у кого есть знакомые в ОАЭ с Lada — пишите, интересно услышать реальные отзывы.