В Китае сформировалась устойчивая и всё более заметная трендовая линия в космической отрасли, и направление её предельно ясно — стремление к созданию полного аналога Starship от SpaceX. Если несколько лет назад приоритетом для местных стартапов было воспроизведение конструкции Falcon 9, то сейчас их фокус резко сместился. Концепция полностью многоразовой системы на метановом топливе, выполненной из нержавеющей стали и рассчитанной на возврат с помощью «палочек», стала новой точкой притяжения.
Этот стратегический разворот начался на государственном уровне. Осенью 2024 года произошёл знаковый пересмотр проекта сверхтяжёлой ракеты «Чанчжэн-9»: вместо устаревшей одноразовой схемы с ускорителями была представлена полностью многоразовая конструкция, практически зеркально отражающая архитектуру Starship. Этот сигнал стал определяющим для всего рынка.
Вслед за государственным гигантом свои инициативы анонсировали и частные компании. Cosmoleap заявила о разработке ракеты Leap, демонстрируя в анимационных материалах ту самую технологию захвата первой ступени. Astronstone откровенно декларировала полное соответствие технического подхода с решением Илона Маска, также сделав ставку на сталь и метан. А недавно компания Beijing Leading Rocket Technology представила проект под прямым и недвусмысленным названием «Starship-1», добавив в описание упоминание об «искусственном интеллекте».
Принципиально, что большинство частных игроков фокусируются не на сверхтяжелом классе, а на создании уменьшенных версий системы. Это логичный шаг с точки зрения ресурсов и рисков. Однако здесь возникает ключевой технический вопрос: насколько масштабируема архитектура Starship? Её конструкция оптимизирована под определённые массогабаритные параметры, и нет гарантии, что она будет столь же эффективна и работоспособна в меньшем формате. Американская Stoke Space, решая схожую задачу быстрого повторного использования для лёгкого носителя, пошла совершенно иным, инновационным путём, разработав уникальную возвращаемую верхнюю ступень.
История космических стартапов, как в США, так и в Китае, показывает, что путь от яркой презентации до регулярных орбитальных запусков крайне тернист. Многие из объявивших о проектах компаний неизбежно остановятся на этапе прототипирования или столкнутся с проблемами финансирования. Китайский механизм инвестирования, при всей его специфике, всё же подчиняется общей логике: инвесторам нужны рост и перспектива прибыли, а обещание стать «местным SpaceX» выглядит для них убедительным аргументом.
Таким образом, мы наблюдаем не спонтанное клонирование, а целенаправленное и скоординированное движение всей национальной космической экосистемы в сторону освоения новой технологической парадигмы, заданной SpaceX. Успех этого предприятия пока не гарантирован. Даже сама SpaceX продолжает отлаживать и совершенствовать оригинальную Starship. Но сам факт такого масштабного переориентирования свидетельствует о глубоком признании эффективности выбранного американской компанией пути и о решимости Китая не отстать в следующем, определяющем витке космической гонки — гонке за полноценную и экономичную многоразовость.
Интересно, а как обстоят дела с клонирование Starshipa в России?