Иногда смена автомобиля — это не просто покупка новой машины, а своего рода внутренний диалог с самим собой. Особенно когда за плечами долгие годы владения проверенным брендом, к которому привык и эмоционально, и физически.
Именно таким для меня был Audi Q5, на котором я отъездил семь лет. И тем интереснее оказался опыт перехода на EXEED RX — автомобиль, к которому изначально относился с осторожным интересом, но без иллюзий. Ниже — развернутый и честный отзыв собственника, без рекламных лозунгов и без розовых очков.
Кратко об автомобиле
- Модель: EXEED RX
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Привод: полный (4WD)
- Трансмиссия: автоматическая
- Поколение: первое
- Двигатель: бензиновый, 2.0 л
- Мощность: 249 л.с.
- Расход топлива:
трасса — 8,5 л/100 км
город — 10,1 л/100 км - Год приобретения: 2025
- Дата покупки: август 2025
- Пробег на момент отзыва: около 3 400 км
Почему именно RX и с чем сравниваю
Выбор автомобиля начинался с динамики. Это был ключевой критерий. Среди китайских одноклассников именно EXEED RX показался наиболее живым и собранным. Сравнивал в том числе с новой Kia Sorento — и, честно говоря, Sorento оставила более вялое впечатление.
Важно понимать: мой ориентир — Audi Q5. Машина другого класса восприятия, другой философии, но и совсем другой ценовой категории. Поэтому сравнение неизбежно, но стараюсь быть объективным.
RX жестче — и для меня это плюс. Я не люблю излишне расхлябанную подвеску. Посадка высокая, комфортная, после Q5 не потребовалось времени на адаптацию. Отдельный момент — поездки с пожилым человеком. Моей матери 91 год, и комфорт в дороге для меня принципиален. На Audi она спокойно выдерживала 200 км, на Sorento — уставала. На RX — снова без проблем. Это для меня серьезный показатель.
Динамика и поведение на трассе
Нет, RX не едет как Audi. Это факт. Но и стоит он не в 2,5 раза дороже. Если смотреть честно и трезво, разница в динамике совсем не драматичная. На трассе RX «плывет», уверенно держит скорость, не напрягает и не утомляет.
Спортивные режимы, ассистенты, электронные помощники — все это есть. Я подключаю их тогда, когда считаю нужным. Например, удержание в полосе на Горьковском шоссе мне не нужно — качество дороги не позволяет. А вот на ЦКАД система работает отлично и реально помогает.
Внешность: вопрос вкуса
Здесь без претензий на истину. Мне ближе классика. Audi в этом плане — эталон: годы идут, а дизайн почти не меняется. RX — более смелый, современный, молодежный. Это скорее взгляд моей дочери, чем мой. Но отторжения нет, просто другое восприятие.
Салон и технологии
Вот здесь без компромиссов — внутри RX реально впечатляет. Если сравнивать с Audi 2018 года, это ощущение «другого века». Экраны, графика, функционал, общее восприятие — шаг вперед. Даже без учета цены.
Да, многое из встроенных сервисов мне не особо нужно — погода, VK, собственная навигация. Но если это заявлено, оно должно работать.
Первый косяк и влияние обновления ПО
С самого начала был глюк программного обеспечения. Машина в максимальной комплектации, с SIM-картой, встроенной навигацией и онлайн-сервисами. И все это не работало. Зато CarPlay — идеально: быстро, стабильно, без нареканий.
На ТО-0 обновили ПО — и все встало на свои места. Более того, после обновления машина ощутимо изменилась. Подвеска стала мягче, исчезли вибрации на разметке, удары на лежачих полицейских. Грунтовку стала проходить увереннее.
Что это было — адаптация подвески или действительно влияние прошивки — не знаю. Но факт остается фактом: стало лучше.
Зима, резина и новые ощущения
С наступлением календарной зимы появился новый опыт. Поставил зимнюю резину IKON Autograph Snow 3 — тихая, спокойная, без лишних сюрпризов.
Подвеска стала еще мягче и плавнее. Лежачие полицейские проходит тихо, но я и не летаю — максимум 30 км/ч.
Идеальный сценарий для RX — платная дорога, 200 км, скорость 125–130 км/ч. Машина буквально плывет, создавая ощущение уверенного и расслабленного движения. Разгонялся до 180 км/ч — по прямой нормально, но такие скорости мне не по душе.
Маневренность до 130 км/ч — на уровне Q5, выше — Audi чувствуется увереннее. Но мне это уже не принципиально.
Ассистенты, тормоза и расход
К помощникам привык. Полосу отключил — на наших дорогах она не нужна. Но защита от съезда на обочину без поворотника работает мягко: предупреждает звуком и цветом, руль не дергает.
Тормоза субъективно более «вязкие», чем у Audi. Потребовалось время на привыкание.
Расход топлива:
- жесткие пробки, режим ECO — около 12,5 л
- средний город — 10,5 л
- трасса 115–125 км/ч — можно уложиться даже в 8 л
- выше 140 км/ч — 10,5–11 л
Адаптивный круиз — находка для зон с ограничениями. Например, Братеевские пруды: ставишь 50 км/ч и спокойно едешь без риска штрафов.
Мелочи, к которым привыкаешь
Давление в шинах упало — появилась ошибка. Оказалось, все просто: нужно чуть подкачать, проехать километр — система сама все откалибрует.
Штатная навигация за городом работает лучше, чем в Москве. В городе — наоборот, удобнее телефон через CarPlay.
С кнопками на руле и пульте нужно быть осторожным: при определенной комбинации открываются двери, окна и панорама. Летом забавно, зимой — опасно. До сих пор не понял, два или три нажатия. Разберусь к лету.
После обновления ПО убрали управление сиденьями с экрана — теперь только кнопки на двери. Мне не критично, жене нравилось больше на мониторе.
Есть мелкий глюк с правым задним парктроником — срабатывает в грязь и дождь. В снег и мороз — тишина. Дилер сказал: как надоест — заменим, деталь есть. Пока наблюдаю.
Итоги на сегодняшний день
Да, есть опасения. Как пройдет первая зима, первый год, что будет дальше — покажет время. Но на сегодняшний день EXEED RX оставляет очень хорошее впечатление.
Условия и бонусы на китайские автомобили сейчас действительно интереснее, чем у многих других брендов. Если RX прослужит хотя бы пять лет так же надежно, как моя предыдущая Sorento, — это будет отличный результат.
Гибрид рассматривал, но пока не готов к такому выбору. Посмотрим, что будет дальше.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Напишите нам в Telegram: dzenera
Ваш опыт может быть полезен другим — так же, как когда-то чужие отзывы помогли мне сделать свой выбор.