Итог в одном речёвке: Kia K4 GT-Line Turbo — это средне-острая лапша: аппетитно, сытно, но для тех, кто любит «острое» — перца всё-таки не хватает.
1. Внешность — на «пятерку», если не оглядываться
- Силуэт — спорт-седан из Netflix: длинный капот, набухшие крылья, «спойлер» на крышке багажника.
- Но сзади будто сценарист устал: свисающие фонари и «утяжелённый» бампер выдают бюджет 3-го сезона.
- Спасает GT-Line: 18-дюймовые колёса переключают внимание с «попы» на «ноги».
2. Мотор — «турбо», но не «турболет»
- 1,6 л, 190 л.с., 264 Н·м уже с 1700 об/мин — рвануть со светофора хватает.
- Разгон до 100 км/ч — 7,3 с. Для сравнения: «гибридный» Civic делает то же за 6,2 с, а Mazda 3 Turbo — за 5,6 с.
- 30–50 км/ч «на roll» проходят за 4,1 с: коробка 8АКПП думает, будь здоров, потом подсуетится.
- Расход тестовый — 10,8 л / 100 км по городу (паспорт 8,1), на трассе 6,7 л при 120 км/ч.
3. Ходовка — «мультилинк» есть, а вот сцепления с асфальтом — увы.
- Задняя многорычажка вместо «балки» — плюс к комфорту на разбитом асфальте.
- Рулёжка быстрее, чем у младших версий, но обратной связи как у старого «коврика» — ноль.
- Сцепление с дорогой — 0,83 g (на всесезонке Kumho) — «писк» ESP раньше, чем вы успеете ухмыльнуться.
4. Салон — просторный, «техно», но седло — как лавка в маршрутке
- Места для ног и головы — почти как в D-классе, багажник 425 л проглатывает три чемодана + зимняя резина.
- Передние сиденья плоские: на вираже приходится удерживаться рулём, а не боковой поддержкой.
- 12,3-дюймовый виртуальный щит + 12,3″ медиацентр с навигацией, CarPlay/Android — беспроводные.
- За 160 тыс. руб. сверху (Tech-пакет) — обзор 360°, вентиляция передних кресел, память водителя, парктроники и «подсветка Instagram».
5. Цены, вывод, степень остроты
- Базовый GT-Line Turbo — 2,45 млн руб. (Цена в США в рублях)
- «Тестовка» с Tech-пакетом — 2,63 млн руб. (Цена в США в рублях)
- Civic Hybrid топ-версия — 2,71 млн, но быстрее и жрёт меньше. (Цена в США в рублях)
Итог в одном речёвке: Kia K4 GT-Line Turbo — это средне-острая лапша: аппетитно, сытно, но для тех, кто любит «острое» — перца всё-таки не хватает.