Всем привет!
Утро выходного дня, и это отличный повод для нового железнодорожного приключения. Финляндский вокзал Санкт-Петербурга встречает меня, чтобы подарить новые впечатления и кадры. Сегодня мы отправимся к станции Левашово на линии Санкт-Петербург — Выборг, всего в 20 километрах от вокзала. Путь до этой станции занимает около получаса и проходит по территории Северной столицы.
Финляндский вокзал, конечно, ещё не раз будет мелькать в наших путешествиях. Мы будем возвращаться сюда ещё не раз, но пока оставим наши планы в секрете. Главное, чтобы погода позволила нам продолжить открывать новые железнодорожные истории в этом году.
Через 24 минуты по расписанию наш поезд прибыл на станцию Левашово. Несмотря на ранний час, людей здесь было немного, и вскоре перрон опустел.
Станция, открытая в 1869 году, поражает своим каменным вокзалом, построенным в 1908 году по проекту финского архитектора Бруно Гранхольма в стиле национального романтизма, который в свою очередь заменил деревянное здание вокзала. Эта информация доступна на QR-коде на стене вокзала. В 2000 году кассы закрыли, и зал ожидания долгое время был недоступен для пассажиров. Сегодня его можно посетить, чтобы насладиться старинными изразцовыми печами, дубовым потолком и уникальной плиткой. Обязательно посмотрите видео, если ещё не видели. Станция Парголово также хранит историческое финское убранство, поэтому подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые выпуски.
Вскоре, после осмотра дореволюционной архитектуры, я отправился дальше. пройдя прямо вдоль путей в строну Выборга я заметил путь, который сейчас видите в кадре, и пролез через дыру в заборе, чтобы его изучить. Это 8-километровый участок между станциями Левашово и Левашово-2, который проходит через посёлки Левашово, Парголово, Песочный и заканчивается в городе Сертолово Ленинградской области. Хотя по документам эта дорога считается подъездным путём для грузов, она может использоваться и для пассажиров, если состояние пути будет улучшено.
Вокруг железной дороги растут деревья и стоят частные дома, создавая уютную атмосферу. Информации об этой дороге в интернете крайне мало, а видеозаписей о ней не найти. Гуляя по ней, я чувствовал себя первооткрывателем. По накату на рельсах и работающим светофорам видно, что дорога активно используется. Моя догадка подтвердилась, когда я услышал сигнал маневрового тепловоза, приближающегося к переезду через Ленинградскую улицу.
Как вы уже поняли, я снимал этот участок дороги в несколько этапов. В последний мой приезд выпал снег, но желание запечатлеть эту локацию было настолько сильным, что я не позволил себе отступить.
В 2020 году я узнал о планах запустить пригородные электропоезда с Финляндского вокзала до Сертолово, но об этом быстро забыли. В 2024 году идея возродилась, но на 2025 год никаких работ не началось. Вероятно, проект будет отложен, как и электропоезда в Кудрово, на которые тоже выделялись средства, но ничего не произошло.
После развилки к одному из предприятий наш путь повернул направо. Накат на рельсах стал почти незаметным, и состояние верхнего строения пути ухудшилось. На неторных участках вместо железобетонных шпал использовались старые деревянные.
Через некоторое время я оказался на станции Левашово-2 (она же станция Сертолово), которая сегодня почти не используется. Местные предприятия предпочитают автотранспорт для перевозок. Грузовые вагоны приезжают сюда раз в полгода, как сообщили местные жители. В будущем здесь планируют организовать пассажирскую станцию Сертолово, но пока это только обещания.
На этом наше путешествие подошло к концу.