Opel Astra шестого поколения с индексом L вышла в 2021 году и сразу стала для марки поворотной точкой. Это была первая Астра без наследия General Motors — с французской «тележкой» EMP2, общей с Peugeot 308, новым дизайном и ставкой на электрификацию. В 2022-м к семейству добавился электромобиль Astra Electric. План выглядел логично. Реальность оказалась суровее: за первое полугодие продажи рухнули на 35%, до 29 тысяч машин. Для понимания масштаба — Volkswagen Golf за тот же период 2025 года разошёлся тиражом более 104 тысяч экземпляров.
Результат — экстренные меры. Летом прошла техническая доработка гибридов, а сейчас рестайлинг добрался до всей линейки.
Да, второе обновление за год — не самый привычный сценарий для компактного класса.
Новый «хищный взгляд»
Общий силуэт остался знакомым, революции не случилось. Основные перемены сосредоточены спереди. Фирменная панель Opel Vizor теперь получила расширенное диодное оформление, которое обрамляет подсвеченную эмблему Opel Blitz. Получился новый «подпись-лица» бренда — именно в таком виде его увидят и будущие модели марки.
Бампер тоже обновили: внизу появилась глянцевая чёрная вставка между воздухозаборниками. Выглядит аккуратно и современно, без желания казаться спортивнее, чем есть на самом деле. Профиль и корма почти не тронуты, зато в списке опций появились новые колёса диаметром 17 и 18 дюймов. Мелочь, а визуально машину освежает.
Салон
Внутри всё знакомо, и это даже плюс. Архитектура не менялась: два десятидюймовых экрана приборов и мультимедиа объединены в один блок, кнопки на месте, логика управления не вызывает желания искать инструкцию в интернете.
Главная новость — кресла Intelli-Seats теперь входят в базовую комплектацию. Раньше за них приходилось доплачивать. Сиденья отделаны материалом ReNewKnit из переработанного сырья и могут оснащаться подогревом, электроприводом с памятью, пневматической поясничной поддержкой и массажем. Для компактного класса набор солидный, особенно с учётом статуса модели.
Интерфейс мультимедийной системы переработали: меню стало проще, отклики — быстрее. Opel аккуратно намекает, что прислушался к жалобам владельцев, и это редкий случай, когда производителя есть за что хвалить.
Astra Electric: батарея выросла, запас хода — тоже
Самые важные изменения достались электромобилю. Как и Peugeot E-308, Astra Electric получила новый 400-вольтовый аккумулятор ёмкостью 58 кВт·ч вместо прежних 54.
Паспортный запас хода вырос с 418 до 454 км по циклу WLTP — не рекорд, но уже шаг вперёд.
Появилась и функция V2L (Vehicle to Load), позволяющая питать внешние устройства напрямую от батареи. Полезная вещь для кемпинга или работы на выезде.
Электромотор прежний: 156 л.с. на передней оси. Разгонные характеристики не изменились, да и в этом классе от них давно ждут не эмоций, а предсказуемости и спокойствия в потоке.
А что по технике
Подробные данные по остальным версиям производитель раскроет ближе к старту продаж, но текущая линейка уже известна.
Базой служит бензиновая турботройка 1.2 мощностью 130 л.с. — с шестиступенчатой механикой или восьмидиапазонным автоматом.
Для поклонников дизеля есть 1,5-литровый мотор на те же 130 сил, тоже с «автоматом».
В гамме присутствует и «мягкий» гибрид на базе 1.2, развивающий 145 л.с., а также два подзаряжаемых гибрида мощностью 196 и 225 л.с. Привод у всех версий исключительно передний — Opel не строит иллюзий и не делает вид, что Astra внезапно стала хот-хэтчем.
Когда и за сколько
Публичный дебют обновлённого семейства Opel Astra намечен на 9 января — на автосалоне в Брюсселе. После этого модель выйдет на европейские рынки. Цены и полный перечень характеристик объявят ближе к дате старта продаж.
Astra остаётся добротным, рациональным автомобилем без лишнего пафоса. Обновление не переворачивает правила игры, но делает модель заметнее, удобнее и чуть ближе к реальным запросам покупателей.
Хватит ли этого, чтобы догнать Golf, — вопрос открытый. Зато Opel явно не сидит сложа руки, и в нынешних условиях это уже немало.
Как вам новая Astra?