В безжизненных просторах американской пустыни, недалеко от города Викторвилл в Калифорнии, разворачивается сюрреалистическая картина: сотни, а по некоторым данным, тысячи автомобилей Volkswagen и Audi медленно ржавеют под палящим солнцем. Это не обычная свалка, а прямое следствие одного из самых громких экологических скандалов в истории автомобильной промышленности — «Дизельгейта».
В 2015 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) раскрыло, что Volkswagen Group на протяжении лет устанавливала на дизельные автомобили специальное программное обеспечение, которое определяло, когда автомобиль проходил тестирование на выбросы. Во время тестов двигатель работал в экологичном режиме, а в обычных условиях — выбрасывал в атмосферу до 40 раз больше оксидов азота, чем позволяли нормы
Вскрылись масштабы обмана: программное обеспечение-«обманка» стояло на примерно 11 миллионах автомобилей по всему миру, в том числе на 500 000 в США. Компании пришлось выплатить десятки миллиардов долларов штрафов, компенсаций и отзывов автомобилей.
В рамках урегулирования с американскими властями VW обязалась выкупить у владельцев сотни тысяч «проблемных» автомобилей. Часть из них была модернизирована, но многие модели (особенно с двигателями 2.0 литра первого поколения) не поддавались эффективному обновлению для соответствия нормам.
Именно эти автомобили стали свозить на специально отведенные площадки в пустынных регионах — как временное решение. Крупнейшее такое хранилище организовали в пустыне Мохаве в Калифорнии. Под открытым небом, без должного обслуживания, автомобили начали приходить в негодность.
Ирония ситуации заключается в том, что скандал, начавшийся с экологических нарушений, породил новую экологическую проблему:
Согласно последним данным, сотни автомобилей остаются на хранении годами, в то время как компания ищет решения для их утилизации. Полная экологичная утилизация требует значительных ресурсов и сложных процессов, особенно для такой массы автомобилей одновременно.
Volkswagen Group утверждает, что работает над решением проблемы. Часть автомобилей отправляется на утилизацию, некоторые детали используются как донорские для ремонта других автомобилей. Однако процесс идет медленнее, чем ожидалось.
Пока сотни автомобилей продолжают медленно разрушаться под калифорнийским солнцем, они остаются безмолвными свидетелями скандала, изменившего автомобильную промышленность и заставившего пересмотреть подходы к экологическому регулированию и корпоративной ответственности.
Подписывайтесь !