Приветствую всех, кто понимает, что не все автомобили созданы для красоты. Сегодня поговорим о явлении. О машине, которую нельзя назвать современной, но невозможно игнорировать. Это Lada Granta 2025. Она не менялась кардинально с 2011 года. Но её всё ещё производят, и она всё ещё находит своих покупателей. В чём секрет этой, казалось бы, атавистичной модели? Давайте разбираться без эмоций, только факты.
Внешность: Если бы дизайн был тюремной камерой, Гранта была бы палатой №5.
Давайте будем честны: Granta — один из самых скучных и унылых дизайнов на рынке. Прямые углы, высокая крыша, форма, будто вытесанная топором. Её облик кричит об одном: функциональность и дешевизна производства. В 2025 году ей сделают косметический апдейт: поменяют бамперы, добавят новую решётку радиатора и, возможно, светодиодные дневные ходовые огни.
Выглядит она так, будто её разрабатывали с мыслью о том, чтобы владелец не расстраивался после первой царапины. Качество сборки кузова? Зазоры как щели в деревенском полу, двери закрываются с тем самым, знаменитым «вазовским» звоном. Но в этой простоте есть плюс: всё на виду, ничего не сгниёт незаметно.
Что под капотом? Секрет долголетия — отсутствие сложностей.
Здесь Granta демонстрирует свою философию в чистом виде. Под капотом — два варианта двигателей, которые видели рассвет 2000-х.
· 1.6-литровый 8-клапанный (ВАЗ-11186): 90 л.с. Медленный, шумный, но невероятно простой. Его можно собрать и разобрать в гараже с парой ключей.
· 1.6-литровый 16-клапанный (ВАЗ-21127): 106 л.с. Чуть живее, чуть современнее, но всё та же суть.
Динамика? Забудьте. Разгон до 100 км/ч — это медитативный процесс, который даст вам время обдумать жизнь. Зато эти моторы едят 92-й бензин, не боятся среднего масла и могут простить задержку с заменой. Расход — около 7-8 литров в городе.
Коробки передач: 5-ступенчатая «механика» — эталон надёжности. Вариатор (Jatco JF015E) — спорный выбор для спокойной езды, но его слабости уже всем известны.
Вождение: Близость к дороге на уровне ощущения каждого камня.
Садясь за руль Granta, вы не покупаете автомобиль. Вы покупаете транспортное средство. Рулевое управление тугое, информативное в своей примитивности. Вы чувствуете каждую кочку, каждую колейность — не через отточенную обратную связь, а потому что удар идёт прямо в обод руля.
Подвеска (передняя — МакФерсон, задняя — торсионная балка) жёсткая и короткоходная. Она не обрабатывает неровности, она их переносит на кузов. На трассе Granta требует постоянного внимания: её сносит в колее, бьёт боковой ветер. Шумоизоляция отсутствует как класс. Вы слышите мотор, коробку, колёса, ветер. Это не езда, это участие в процессе передвижения физического тела из точки А в точку Б.
Салон: Минимализм как форма аскезы.
Интерьер Granta — это памятник экономии. Жёсткий, холодный на ощупь пластик повсюду. Простейшая приборная панель. В топовых версиях — медиасистема с маленьким экраном (чудо!), подключаемая по USB.
Но здесь кроется её гениальность. В салоне НЕЧЕМУ ЛОМАТЬСЯ. Нет сложной электроники, нет хрупких декоративных накладок, нет климат-контроля с сенсором. Печка — огненная, кондиционер (опция) — ледяной. Пространства сзади достаточно, багажник огромен. Это салон-инструмент.
Безопасность и надёжность: Два мира в одной машине.
· Безопасность: Здесь Granta живёт в 2005 году. В лучшем случае — 2 подушки безопасности (водительская может быть опцией!). АБС, пожалуй, есть. Системы стабилизации (ESP) в базе нет. Ваша безопасность — это ваша осторожность и металл кузова средней толщины. По современным меркам — это транспортный риск, а не автомобиль.
· Надёжность: А вот здесь — её королевство. Гранта — один из самых надёжных автомобилей в мире. Не потому что она крепкая, а потому что в ней НЕЧЕМУ ЛОМАТЬСЯ. Простейшая механика, минимум электроники, доступность любой запчасти за копейки и возможность ремонта в любом, самом богом забытом гараже. Это машина, которая будет ездить, даже если половина деталей уже заменена на неоригинальные. Её надёжность — в её абсолютной, тотальной простоте.
Цена и итог: Последний оплот абсолютной дешевизны.
И вот мы подходим к главному. Цена Lada Granta 2025 в самой базовой комплектации — от 800 000 до 1,1 млн рублей. Вот её главный и, возможно, единственный козырь.
Плюсы (+):
1. Самая низкая цена на новый автомобиль с паспортом.
2. Феноменальная ремонтопригодность и дешевизна запчастей.
3. Простота конструкции, которую понимает любой мастер.
4. Высокая посадка и хорошая геометрическая проходимость.
5. Огромный багажник.
Минусы (-):
1. Уровень безопасности ниже плинтуса.
2. Античеловеческий комфорт и высокий уровень шума.
3. Устаревший, непрезентабельный дизайн.
4. Слабая динамика.
5. Примитивная и скудная комплектация.
Вывод: Машина не для жизни, а для выживания.
Lada Granta 2025 — это не автомобиль для людей, а автомобиль для обстоятельств. Её покупают:
· В качестве первой машины для обучения вождению, которую не жалко убить.
· Для работы такси/доставки в регионах, где каждый рубль на счету.
· Для дачи как «рабочую лошадку», которую можно бросить в поле и не переживать.
· Самым финансово уязвимым слоям населения, для которых любой другой вариант — неподъёмная ноша.
Если у вас есть возможность добавить 300-400 тысяч рублей — берите что угодно, хоть старый иномарку. Вы получите в разы больше безопасности и комфорта. Granta — это выбор от безысходности, а не от желания. Это автомобиль-свидетель того, что для кого-то в России понятие «личный транспорт» до сих пор начинается не с комфорта, а с возможности просто тронуться с места. И пока такая реальность есть, Granta будет жить. Но как человек, вы должны стремиться к чему-то лучшему. Хотя бы к Весте.
Что думаете вы? Напишите в комментариях