Проще всего разморозить жидкость в бачке огромной дозой чистого этилового спирта, а лучше лосьона для рук на его основе. Это тот же крепкий продукт, больше 90° градусов, но с отдушкой на основе глицерина и ароматической добавки. Как бы кто ни ратовал за использование нагрева для омывайки, на практике лучше этилового спирта ещё ничего не придумали.
Но у подобного способа есть два крупных недостатка.
Во-первых, спирта не напасёшься на каждый день, да и не у каждого водителя поднимется рука лить ценный продукт в бак омывайки. Во-вторых, потребуется за один раз не менее 150 мл жидкости, фактически стакан плюс ещё немного на сами форсунки. В целом получается дороговато.
В-третьих, концентрация спирта в жидкости омывайки со временем упадёт, и содержимое бачка всё равно замёрзнет, как только машину поставят на ночную стоянку.
Так что возвращаемся к старой идее - греть бачок с омывайкой? Можно и греть, но лучше объединить два способа. Но как лучше всего обогреть бак, в котором почти два литра «каши» из кусочков льда и спиртово-водяной жидкости при -30°С (условно)?
Для начала нужно определиться с тем, как часто нужно греть омывайку. Если хозяин машины каждый день катается на работу с утра по морозцу минус 35°С и более, то потребуется водяной подогрев. Сейчас объясню почему.
В том случае, если это периодические выезды в город, по магазинам, по делам или просто поездки с семьёй, то достаточно будет и электрического подогрева.
Греем электричеством
Организовать обогрев и разморозку с помощью электричества гораздо проще, чем горячей жидкостью. Стандартная схема подогрева, одна из наиболее популярных и, можно сказать, удачных, состоит в том, что жидкость в баке греют низковольтным кабелем-грелкой.
Подобные подогреватели используются для удаления льда на металлических желобах и водостоках крыш. Кабель или лента зашиты в специальную герметичную оболочку из силикона и абсолютно безопасны в обращении (в плане электричества).
Достаточно отрезать два-три метра ленты (кабеля), свернуть спиралью и уложить в бачок с омывайкой. Такой подогреватель продаётся с блоком-регулятором и датчиком температуры. Контакты подключают к клеммам аккумулятора.
Правда, придётся ещё добавить тумблер-выключатель «грелки», чтобы попросту не расходовать ценное электричество. Выключатель, конечно, лучше перенести в салон (вместе с блоком управления).
В теории электрический подогреватель выдаёт по 70-80 Вт на каждый метр длины, конкретную величину нужно уточнять в паспорте на изделие. Для стабильного отогревания жидкости потребуется до 250-300 Вт, если хочется греть быстро, или 100-150 Вт, если предполагается, что нагрев будет плавным и кабель планируется оставлять включённым практически постоянно.
В первом случае жидкость в омывайке прогреется за 7-8 минут, во втором - за 10-15 минут. Температуру нагрева тоже нужно уточнять. Обычно достаточно установить 45-50°С, чтобы жидкость нормально смывала лёд и грязь с лобового стекла. Но не более 60°С, чтобы нагрев не сильно испарял спирт. Хотя в сильный мороз спиртовые пары практически не улетучиваются из бачка.
Недостатки электрического подогрева
Во всей этой замечательной схеме есть два недостатка. Первое - это прямое подключение к аккумулятору, лучше всё же подключить через гнездо прикуривателя. В таком случае можно быть спокойным, что если забыли выключить тумблер, то грелка не разрядит батарею до нуля.
Вторая проблема - любая подобная электрическая система нагрева серьёзно уменьшает ресурс аккумуляторной батареи. Дополнительные 200-300 Вт мощности могут привести к хроническому недозаряду АКБ. Это если греть омывайку на холостом ходу одновременно с прогревом двигателя.
На холостых генератор отдаёт на заряд слишком мало энергии. А греть омывайку на ходу - это не лучший вариант для водителя, хотя и более безопасный для АКБ.
Греем горячим антифризом
Если водителю каждое утро приходится выезжать на машине при -30-40°С, то более рациональным решением будет жидкостная система подогрева омывайки. Она более надёжна, более эффективна.
Для подогрева жидкости в бачке придётся сделать металлический змеевик. На это потребуется примерно метр медной трубки (для кондиционеров или от радиатора старого холодильника). Именно медной, никакого алюминия. Форма змеевика и размер витков не имеют значения, главное, чтобы влезла в бачок. Чем больше бачок и объём жидкости, тем больше диаметр трубки.
Вторым действием нужно будет врезать штуцеры в резиновые патрубки на радиаторе охлаждения, на подводящем и отводящем. Для этого обычно патрубок разрезают и соединяют половинки через пустотелую латунную гильзу. А уже к ней твёрдым припоем крепят штуцер.
От штуцера к змеевику можно проложить силиконовую трубку. Диаметр неважен, главное, чтобы плотно сидела на концах. Естественно, все соединения нужно будет зафиксировать герметиком, а после схватывания обязательно затянуть хомутами.
Кстати, количество тепла, передаваемое на омывайку, можно регулировать металлической прищепкой, пережимающей силиконовый шланг. Ну или установить кран, а ещё лучше электроклапан. Но это уже не имеет особого значения - система будет работать и без клапана.
Также рекомендую к прочтению:
Кстати, если вам нравятся такие материалы - заходите в Мою группу ВКонтакте. Там я регулярно делюсь короткими постами и видео с интересными фактами об авто, свежими новостями и лайфхаками по обслуживанию машины. Всё по делу, без воды!
С уважением, Владимир Воробьёв