Всем доброго времени суток. Хочу написать про автомобиль Урал-4320 и семейство его в в общем. Может быть тут есть люди которые имеют отношение к сборке их.
Вообщем по работе постоянно езжу на автомобиле Урал-43206, обычный Урал, с двигателем ЯМЗ-236 в двухоосном исполнении. Автомобиль с прекрасными внедорожными характеристиками, неприхотливым двигателем который можно отремонтировать на коленке. Абсолютно безотказный и надежный.
Но, почему с начала производства, а это 1977 год нельзя подумать о комфорте водителя и пассажиров? Речь в целом про кабину и салон. Сиденье водителя вроде как имеет регулировки по высоте. Да, там нужно перекрутить болты, чтобы опустить или поднять его. Да, конечно это не самая удобная настройка. Но она есть, и вроде даже меняется что то в посадке, но... Комфорта не прибавляет. Фото сиденья ниже, для тех кто не в курсе.
Также водительское сиденье двигается вперед и назад, но в большинстве случаев оно отодвинуто назад до упора, потому что кабина маленькая и человеку с ростом выше 160 не удобно даже при отодвинутом сиденье. Спинка заканчивается ниже плеч, подголовник не придуман в принципе. И еще одно, про сиденье водителя. Доводилось ездить на старых уралах, вроде все то же, но сейчас на машине с пробегом 40 тысяч км, сиденье продавилось, оказалось, что мягкая часть сиденья держится на лентах, сшитых как то между собой, как будто наспех. Это не первая новая машина с такой проблемой. В какой момент вы решили что надо менять именно нижнюю часть сидений??
Пассажирские сиденья отличаются высотой спинки и отсутствием каких-либо регулировок вообще.
Кабина заявлена как трёхместная, если считать по коеслам, но средний пассажир, при включении водителем 4ой передачи, получает рычагом либо по бедру, если он сидит сдвинув ноги и прижав их к правому пассажиру, либо получает рычагом промеж ног, если он решил сесть более удобно расставив ноги в стороны от рычага.
Опять же кто не в теме, фото ниже, рычаг точно напротив среднего пассажира. (И да, в Урале Некст, точно такой же рычаг, точно, также расположен, по крайней мере у нас).
Если какой то выезд подальше и на несколько дней, и плюс ты не один в кабине, то тебе даже некуда разместить сумку взятую с собой. А приходиться кататься очень много.
За ввесь период выпуска автомобиля, на заводе придумали перенести переключение гидромуфты в салон из под капота. Отличное решение, правда. Но почему также не перенести включение предпускового обогревателя? Почему, чтобы его прогреть нужно лезть под капот. Конечно, с утра в любом случае, открываешь капот, проверяешь уровень масла, тосола и прочих жидкостей. Но в течении дня, работая на холостых дизель имеет свойство остывать, и чтобы печка дула тёплым воздухом, надо опять выйти открыть капот, включить подогреватель, а он работает очень хорошо, и ему хватает 15 минут, чтобы догнать температуру на работающем двигателе, поэтому, снова выходим и выключаем.
Вообщем я что хочу сказать, ну поменяйте хотя бы сиденья, чтобы представители власти не говорили за переоборудование, а предпусковой сами переколхозим, не в первой. В идеале конечно кабину побольше.
Всем спасибо!! Без негатива если что, так, чисто поделиться мыслями.