Волгоградский элеватор увеличивает отгрузку зерна в Январе: российская кукуруза плывет к Ирану, экспорт растет. Экономия и автоматизация в действии.

Сердце аграрного юга — Волгоградский элеватор, ключевой транспортный узел, направляющий потоки зерна к морям. Именно здесь сосредотачивается золотое зерно, готовое к дальнейшему плаванию по Волге. Вода открывает новые возможности: суда могут плыть как вверх по реке, так и в сторону Каспийского и Черного морей (через Волго-Донской канал). Судоходство ощутимо экономичнее, нежели перевозки по суше — так гласит статья в публикации "Российская газета".

Зимой, обычно, водные пути становятся непроходимыми из-за льда. Однажды последняя партия зерна уходила в декабре. В этот раз, благодаря необыкновенно тёплой зиме, Волгоградский элеватор впервые за долгие годы начал отгрузку в январе. Таким образом, российская кукуруза уже плавает к берегам Ирана. Процесс погрузки — это настоящее искусство, начинающееся с тщательного анализа в лаборатории.

– При приёме грузов с автотранспорта и железных дорог на элеваторе проводится строгий контроль. Формируются отгрузочные партии. Все анализы проводятся в соответствии с нормами Ирана. Мы проверяем наличие повреждений, посторонних включений, влажность. Январская кукуруза была высочайшего качества, — поделилась Ольга Деркачева, руководитель лаборатории волгоградского элеватора.

Можно ожидать, что в текущем 2020 году объем грузоперевозок через элеватор превысит прошлогодние показатели: в прошлом году были отправлены 53 судна. В январе текущего года уже отправлен третий сухогруз.

– Пшеница, рожь, ячмень, кукуруза — продукция нашей области и соседей. Благодаря нашему расположению на берегу Волги, приоритет отдается погрузке на водный транспорт. Емкость хранилища составляет 91 тысяч тонн зерна. Мы принимаем 200 тысяч тонн в год. Сейчас мы внедряем новый цифровой пульт, переходя от аналогового управления. Процесс становится полностью автоматизированным, — пояснила Татьяна Перевозчикова, генеральный директор предприятия.

Хранилище зерна находится не прямо у воды. От реки до него целый километр, проходя через жилые кварталы и оживленные дороги. Но для зерна существует «лесная тропинка» — подземная галерея длиной в километр, по которой зерно на бегущей ленте доставляется к причалу. Именно там, через трубу, зерно падает в трюм судна. Для полной загрузки, весом почти в три тысячи тонн, требуется чуть менее суток.

В обычные дни судно достигает Астрахани всего за пару суток. Зимой условия более сложные, поэтому можно увеличить время вдвое. А после этого еще два дня до иранского побережья через Каспийское море.

– Водный транспорт вдвое экономичнее, чем автомобили и поезда. Мы можем предложить выгодные условия производителям Волгоградской области. В числе клиентов фермеры из Новониколаевского и Михайловского районов. Конкретные цифры не разглашаются, — отметил Павел Василюк, коммерческий директор торговой компании. Впервые за многие годы, видим отправки в январе. Качество волгоградского зерна ценится на мировом рынке. Здесь благоприятный климат. Планируются дополнительные закупки. При благоприятной погоде в феврале планируется отправка кукурузы. Мы также занимаемся доставкой из Астраханской области. Так что приемка грузов для иранских партнеров не прекращается ни на день.

Фуражную кукурузу из Волгоградской области ценят не только в Иране, но и в Турции и Израиле. В прошлом году регион показал хорошие результаты в производстве этой культуры: 325 тысяч тонн, что на 30% больше, чем в 2018 году.

Участковый Елена Тарасова, возглавляющая региональный комитет сельского хозяйства Волгоградской области, приводит следующие данные:

Читайте продолжение в источнике...