Правда ли, что владение электромобилем обходится заметно дешевле бензиновой или дизельной машины
Российский рынок электромобилей ещё недавно демонстрировал быстрый рост: в прошлом году было реализовано около 18 тысяч машин, а интерес к отдельным моделям увеличивался в несколько раз. В 2025 году темпы снизились — на ситуацию повлияли отмена бесплатных зарядок в Москве и рост тарифов на электроэнергию. Тем не менее электромобили продолжают привлекать внимание, и главный вопрос остаётся прежним: насколько они выгоднее традиционных автомобилей в реальной эксплуатации.
Даже с платными общественными зарядками у электромобилей сохраняются ощутимые финансовые преимущества. В 35 регионах России владельцы такого транспорта освобождены от уплаты транспортного налога. В ряде субъектов действует нулевая ставка до определённой мощности или предоставляется 50-процентная скидка. С учётом высокой мощности электромоторов экономия может быть существенной, а список регионов с налоговыми льготами постепенно расширяется.
Важную роль играют и парковочные привилегии. В Москве электромобили могут бесплатно пользоваться уличными парковками, если транспортное средство официально зарегистрировано как электрическое. Аналогичные льготы действуют на муниципальных стоянках Санкт-Петербурга, а также в отдельных городах, где предусмотрены бесплатные зоны у зарядных станций. Дополнительно до конца текущего года владельцы электромобилей российского производства освобождены от платы за проезд по федеральным платным дорогам.
С точки зрения обслуживания электромобили выглядят заметно проще и дешевле. В них отсутствует необходимость регулярной замены моторного масла, топливных и масляных фильтров, ремней и рабочих жидкостей. Фактически регламент ограничивается заменой салонного фильтра и сезонным обслуживанием шин. Тормозная система изнашивается медленнее благодаря рекуперации. В среднем годовые расходы на обслуживание электромобиля составляют около 6 тысяч рублей, тогда как автомобиль с ДВС требует почти вдвое больше.
Если сравнить полную стоимость владения при одинаковом пробеге, разница становится особенно наглядной. При 10 тысячах километров в год электромобиль в Москве обходится примерно в 35–40 тысяч рублей с учётом зарядки, парковки, обслуживания и налогов. Аналогичный бензиновый автомобиль требует около 260–270 тысяч рублей, основная часть которых уходит на топливо и платные парковки. Годовая экономия может превышать 200 тысяч рублей, а за несколько лет владения разница достигает сотен тысяч.
Отдельного внимания заслуживает стоимость энергии. После введения платы на городских зарядках расходы на электроэнергию выросли, однако даже при тарифе 20 рублей за киловатт зарядка электромобиля обходится заметно дешевле заправки бензином. При этом около половины владельцев электромобилей в России живут в частных домах и могут заряжаться по бытовым тарифам, особенно выгодным в ночное время. В этом случае годовые расходы на «топливо» снижаются в несколько раз.
Таким образом, электромобиль остаётся более экономичным вариантом в повседневной эксплуатации даже с учётом роста тарифов на зарядку. Налоговые и парковочные льготы, низкие затраты на обслуживание и более дешёвая энергия формируют ощутимую разницу в пользу электротяги. При достаточной инфраструктуре и подходящих условиях эксплуатации электромобиль оказывается не только экологичным, но и финансово оправданным выбором.