По технической надёжности из-за перегруженности ходовой части и низкой удельной мощности «Эмили» оказались хуже подавляющего количества САУ как стран «Оси», так и стран антигитлеровской коалиции. Даже при беглом взгляде на ходовую часть "Макса" и "Морица" сразу становилось ясно, что она имеет определённые проблемы ближе к корме машины. Еще в момент проектирования САУ Генрих Книпкамп указывал на риск разрыва гусеничных лент между последним опорным катком и ленивцем. И вот ведь интересно - летом 1942 года обе машины обросли кучей запасных траков на лбу корпуса и рубки. А еще на снимках хорошо видны запасные опорные катки. Они были нужны для замены всё тех же последних опорных катков, которые оказались перегружены.
Так что говорить о «Sturer Emil» как о «чудо – САУ», сразу решившей все противотанковые проблемы было бы явным преувеличением. Даже если смотреть на официальные отчеты о боевом применении, то часто там проскакивают жалобы на маленький боекомплект. Так что кроме очень мощного орудия, иных преимуществ у "Упрямых Эмилей" почти не имелось. А несомненные боевые успехи "Морица" связаны исключительно с выгодными условиями боевых действий лета 1942 года и грамотным его применением командованием 521-го истребительно-противотанкового дивизиона.
Пожалуй, солдаты Красной армии, а особенно танкисты, только обрадовались бы, узнав дальнейшую судьбу проекта 12,8 cm PaK 40 L/61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001(Н). Причиной свёртывания производства стало свёртывание всей программы VK3001(Н). Слабый двигатель, перетяжеленная конструкция, малый боезапас, низкая надёжность ходовой части, а также недостаточные углы наведения орудия скорее всего стали бы причинами закрытия программы серийного производства «Эмилей», даже в случае продолжения выпуска шасси для них.
В свою очередь, проанализировав итоги применения «Толстых Максов» и «Упрямых Эмилей» немецкие инженеры, тактики и артиллерийские специалисты получили примерные данные о том, какие САУ подобного назначения им будут нужны в дальнейшем…
ТТХ САУ 12,8 cm Panzer Selbstfahrlafette V L/61 (Pz.Sfl. für 12,8 cm K40) «Sturer Emil»
Классификация – тяжёлый истребитель танков.
Разработчики: Alkett из Шпандау и Henschel.
Производители: Alkett из Шпандау.
Разработка: 1939 – октябрь 1941 года.
Производство: январь – март 1942 г.
Годы эксплуатации: апрель 1942 – январь 1943 гг.
Выпуск: 2 опытных образца.
Единственный эксплуатант - Германия.
Боевая масса – 35-36,5 т.
Компоновочная схема: отделение управления и трансмиссия - спереди, боевое – частично в центре и сзади, моторное – сзади.
Экипаж – 5 человек: командир - в рубке слева от казённика орудия сзади; наводчик - в рубке слева от казённика орудия спереди, заряжающие - в рубке справа от казённика орудия; мехвод - в корпусе спереди слева.
Размеры САУ: высота - 2670 - 2750 мм (данные немного разнятся), ширина максимальная 3150 – 3170 мм (данные немного разнятся), ширина корпуса - 1910 мм, длина без орудия - 7000 мм, вылет орудия за корпус - 2700 мм, длина с орудием вперёд - 9700 мм, колея - 2670 мм. Ширина маски орудия - 950 мм, ширина рубки в верхней части "трапеции" - 1720 мм, в нижней части "трапеции" - 2130 мм.
Бронирование.
Лоб корпуса мм/град – 50 / 13,5°. Борт корпуса мм/град – 20 (по др. данным – 30) / 90°. Крыша передней части корпуса – 35 мм/ 82°. Лоб рубки мм/град. – 50 / 14,5°. Борта рубки, мм/град - 30 / 10°. Крыша рубки – 15 мм. Корма рубки, мм/град – 15 / 14,5°. Корма корпуса мм/град. - 20 / 45°. Днище – 15 мм. Надмоторная плита (пол боевого отделения) – 15 мм. Маска орудия мм/град – 40 / 50°.
Вооружение: 128-мм нарезное орудие Kanone 40 (K.40) 12,8cm L /71 с длиной ствола 71 калибр. фирмы Rheinmetall-Borsig AG. Боекомплект орудия: 15 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Углы ВН орудия: град. −15° до +10°. Углы ГН орудия: вправо от ДП на 7°, влево от ДП на 5°.
Орудие САУ комплектовалось монокулярным перископическим прицелом типа «Sfl ZF 1», который устанавливался слева от орудия.
Также в распоряжении экипажа имелись два пистолета-пулемета МР-38 (40) с боекомплектом 384 патрона (12 магазинов) и др. личное оружие.
Высота линии огня – 2260 мм.
Средства связи:
Радиостанция Fu Spr Ger "a" и танковое переговорное устройство Bordsprechanlage 8 на 5 абонентов.
Двигатель.
САУ Pz.Sfl. für 12,8 cm K40) «Sturer Emil» оснащалась бензиновым двигателем «Maybach» HL116. Двигатель 6-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель, объёмом 11,048 л., жидкостного охлаждения с верхним расположением клапанов. Мощность максимальная – около 300 л.с. (220,65 кВт) при 3300 об. /мин.
Подвеска.
Подвеска САУ индивидуальная, торсионная. Применительно к одному борту ходовая часть САУ «Sturer Emil» состояла из 4-х сдвоенных и 8-ми одиночных стальных обрезиненных опорных катков диаметра (но они были одеты по два на ось), ведущего колеса переднего расположения, направляющего обрезиненного колеса (ленивца) заднего расположения с механизмом натяжения гусеницы и 3-я поддерживающими сдвоенными обрезиненными роликами малого диаметра.
Трансмиссия.
Трансмиссия состояла из трехдискового главного фрикциона сухого трения типа Fichtel & Sachs 120/HD; карданной 2-х вальной передачи, механической коробки переключения передач (КПП) ZF SSG 77 Aphon, планетарного механизма поворота, бортовых передач и тормозов. Планетарная коробка передач ZF Aphon SSG77 обеспечивала 6 скоростей движения вперед и 1 назад.
Гусеницы имели ширину 520 мм. Каждая гусеница состояла из 85 траков. Шаг трака 160 мм. Длина контактного пятна гусеницы с грунтом – 4,75 м.
Клиренс – 450 мм.
Скорость по шоссе – 19,8-20 км/ч, по пересечённой местности – 10-15 км/ч.
Запас хода по шоссе – 170 км, по пересечённой местности – 80 км.
Запас топлива – 450 л.
Расход топлива по шоссе – 264-265 л / 100 км
Расход топлива по пересечённой местности – 561-562 л / 100 км
Удельная мощность – 8,22-8,57 л.с./тонну (исходя из веса 35-36,5 т.).
Удельное давление на грунт - 0,7- 0,74 кг/см² (исходя из веса 35-36,5 т.).
Преодолеваемый подъём – 30°
Преодолеваемая стенка - 0,8 м.
Преодолеваемый ров (ширина) – 4,5 м. ????
Преодолеваемый брод (глубина) – 1,05 м.
Добровольная поддержка проекта: счёт в Сбербанке № 40817810255860521115.
Продолжение следует...