Подпишитесь на канал, а то, возможно, мы с вами больше никогда не увидимся: 📌ДЗЕН - K-HAN MOTORS
Иногда складывается ощущение, что российский авторынок живёт по принципу «терпи и плати». Цены растут, объяснения становятся всё более туманными, а покупателю предлагается просто смириться. И вот на этом фоне в Россию по параллельному импорту заезжает Chevrolet Trax — кроссовер, который внезапно выглядит слишком логично, чтобы быть правдой.
Без громких презентаций, без баннеров «новинка года», без криков о технологической революции. Просто машина. Просто по адекватной цене. И именно этим она сейчас цепляет.
Для кого вообще этот Chevrolet
Trax — это история для тех, кто ищет:
- экономичный городской кроссовер,
- нормальный автомат,
- современный салон,
- и при этом не хочет покупать “китайца” — по личным причинам, опыту или убеждениям.
Таких людей, как показывает практика, всё ещё очень много. И рынок это прекрасно знает, просто предложений становится всё меньше.
Откуда его везут и почему это важно
Новые Chevrolet Trax второго поколения попадают в Россию из Южной Кореи. Производство ведётся на заводе GM в Чанвоне — это не экспериментальная сборка и не «локальный вариант для бедных рынков», а полноценная глобальная модель.
В Россию машины идут через параллельный импорт, и пока основными поставщиками остаются дальневосточные компании. Логично: Корея рядом, логистика отработана годами.
Цены, которые сегодня выглядят почти вызывающе
Самое интересное начинается, когда открываешь объявления.
Во Владивостоке новый Trax можно заказать от 1 910 000 рублей. И это не «пустой барабан», а вполне богатая версия Activ.
Для понимания контекста:
- Jaecoo J7 по официальному прайсу стартует почти с 3 млн рублей;
- Chery Tiggo 7 Pro Max — от 2,56 млн.
Разница не в 50–100 тысяч, а в сотнях тысяч рублей. И именно здесь Trax начинает выглядеть особенно интересно.
Что вы получаете за эти деньги
Комплектация Activ — это не маркетинговая приманка, а реально нормальный набор для жизни:
- цифровая приборная панель,
- мультимедийная система с 11-дюймовым экраном,
- климат- и круиз-контроль,
- подогревы передних сидений, руля и зеркал,
- бесключевой доступ и кнопка запуска,
- 18-дюймовые легкосплавные диски,
- электропривод водительского сиденья,
- кожаная отделка,
- комплекс активной безопасности Chevy Safety Assist.
Если честно, за такие деньги многие конкуренты только начинают «разгоняться» по списку опций.
Есть версии и под настроение
Для тех, кому важна внешность, существует исполнение 2RS — с красными акцентами, чёрными 19-дюймовыми дисками и более спортивным обликом. Цена — около 2 020 000 рублей.
Базовая версия LS стоит дороже — около 2,1 млн, но при этом выглядит проще: 17-дюймовые колёса, меньший экран мультимедиа, без дизайнерских изысков.
В других регионах цены выше — в Санкт-Петербурге, Омске, Севастополе. Это нормально: логистика, маржа, спрос. Но даже там Trax остаётся в разумных рамках.
Техника без фанатизма — и это плюс
Во всех версиях стоит один и тот же мотор:
- 1,2-литровый бензиновый турбо,
- 137 л.с.,
- классический 6-ступенчатый автомат,
- передний привод.
Кто-то скажет: «Мало».
А мы скажем: достаточно.
Для города, трассы, повседневных поездок — именно то, что нужно. Без переплат за мощность, без лишних налогов, без перегруженной электроники.
Наше честное мнение в K-HAN MOTORS
Chevrolet Trax — это не машина для понтов и не “убийца всех”.
Это разумный автомобиль для людей, которые считают деньги и хотят спокойствия.
Он не пытается удивить. Он просто предлагает нормальный баланс:
- цена,
- оснащение,
- бренд,
- понятная техника.
И именно поэтому он сейчас выглядит особенно выигрышно на фоне перегретого рынка.
Поставьте лайк, если вам близок такой подход к выбору автомобиля.
Подпишитесь на канал, чтобы не потеряться — дальше будет ещё больше честных и приземлённых разборов.
И напишите в комментариях: вы бы выбрали Chevrolet Trax или всё-таки китайский кроссовер? Что для вас сегодня важнее — цена, бренд или оснащение?