В начале XXI века воды у берегов Сомали стали одними из самых опасными в мире из-за сомалийских пиратов. Этому способствовали и политическая нестабильность, и отсутствие правительства в Сомали, что создавало благоприятную среду для криминальной деятельности в море.
Пираты, используя быстроходные лодки и современное стрелковое оружие, нападали на торговые суда с целью их захвата и получения выкупа. К 2007 году пиратство в регионе достигло пика, представляя серьёзную угрозу международному судоходству.
Боевая схватка «Тэ Хон Дан» (КНДР)
20 октября 2007 года северокорейское грузовое судно «Тэ Хон Дан» стало в порту Могадишо под разгрузку сахара из Индии.
Вечером 29 октября, восемь пиратов, вооружённых винтовками M16 и гранатомётом, поднялись на борт судна под видом охранников и ночью, в 60 морских милях от Могадишо, взяли его под свой контроль, заняв ходовой мостик. Пираты требовали доставить их в Харардеру и выкуп в размере 15 000 долларов США.
Однако экипаж, состоящий из 22 северокорейских моряков, сумел сохранить контроль над рулевым и машинным отделениями. Двое механиков смогли вывести из строя двигатель, остановив судно и сообщив пиратам о поломке.
Пока террористы удерживали мостик, экипаж забаррикадировался в ключевых технических помещениях и передал сигнал бедствия.
Утром 30 октября военный эсминец ВМС США «USS James E. Williams» (DDG 95), получил приказ направиться к «Тэ Хон Дан» для оказания помощи. С эсминца был поднят вертолет SH-60B Sea Hawk, который не зафиксировал активности на палубе, но, по радиосвязи пиратам было приказано сдать оружие. Кроме того, на борту эсминца служил Рой Пак, американский кореец, который смог установить контакт и общение с экипажем северокорейского судна.
Неожиданное вмешательство ВМС США озадачило пиратов и, северокорейские члены экипажа решили воспользоваться этим.
Трем северокорейцам (бывших спецназовцев), удалось захватить оружие у двух пиратов, охранявших машинное отделение и, используя внезапность, и свою военную подготовку, атаковали пиратов. Завязался ожесточенный бой, включавший в себя как рукопашные схватки, так и перестрелку.
По мере приближения «USS James E. Williams» к «Тэ Хон Дан», на борту последнего продолжался смертельный бой за контроль над судном.
В 11:55 пираты сдались северокорейцам, согласившись выбросить оружие за борт. В ходе боя, двое пиратов были убиты, шесть были ранены, захвачены в плен и заперты в трюме сухогруза.
Северокорейский экипаж также понёс потери: трое спецназовцев получили ранения и к моменту подхода американского эсминца, экипаж уже контролировали судно и ситуацию, одержав победу в схватке. Единственное, корейцы запросили медицинскую помощь с американского судна.
30 октября в 13:25 группы медиков и безопасности с «USS James E. Williams» поднялись на борт «Тэ Хон Дан» и оказали первую медицинскую помощь раненым. Затем трое северокорейских моряков были перевезены на борт эсминца для оказания более квалифицированной медицинской помощи, а через пару часов возвращены на свой корабль.
Американские медики также оказали помощь раненым пиратам. Спустя время северокорейский корабль направился в Йемен, где находился несколько дней, а в йеменской больнице продолжили лечиться трое северокорейских членов экипажа.
После этого инцидента судно «Тэ Хон Дан» стало весьма известным в КНДР, а его капитан Пак Ён Хван получил звание «Герой Труда».
Реакция Северной Кореи на инцидент и последовавшую помощь со стороны США была беспрецедентной. Северокорейские СМИ, критически настроенные к американским военным, выразили редкую благодарность. ЦТАК заявил: «Мы благодарны США за помощь, оказанную нашим морякам. Этот случай служит символом сотрудничества КНДР и США в борьбе с терроризмом».
Южнокорейские СМИ также обратили внимание на необычное сотрудничество между США и КНДР и предположило, что помощь США северокорейскому экипажу может способствовать «растущей разрядке» отношениях между двумя Кореями и США.
Реакция СМИ США была более сдержанной. Они преуменьшили значение оказанной помощи, подчёркивая, что их действия были продиктованы исключительно стандартной практике оказания помощи терпящим бедствие судам в международных водах.
Пентагон подчеркнул, что борьба с пиратством является частью более широкой стратегии морской безопасности США, а оказание помощи «Тэ Хон Дан» — рутинной операцией для ВМС США.
Китай, традиционно поддерживающий тесные отношения с КНДР также положительно отреагировал на действия США в инциденте с «Тэ Хон Дан».
Инцидент с «Тэ Хон Дан» стал третьим известным случаем, когда сомалийские пираты были побеждены своей потенциальной жертвой: ранее экипажи судов «MV Alpha Mitchel» (1989) и «MT Jenlil» (2004) также оказали успешное сопротивление, однако этот случай стал первым, когда экипаж торгового судна не только отбил нападение, но и убил часть пиратов, а остальных захватил в плен.
Северокорейские перебежчики в Южную Корею, дали комментарии относительно причин успеха северокорейского экипажа в борьбе с пиратами. Они отметили, что северокорейские моряки, работающие на судах международного плавания, как правило, имеют хорошую военную подготовку, навыки боевого рукопашного боя и довольно часто являются отставными спецназовцами.
22 минуты (Россия)
Следовавший под либерийским флагом танкер «Московский университет», принадлежавший российской компании «Новошип» (Новороссийское морское пароходство) был захвачен в Аденском заливе сомалийскими пиратами. На борту судна, которое следовало в Китай, находилось 86 тысяч тонн нефти. Уже на следующий день захваченный танкер был освобождён в течении 22 минут, силами команды морской пехоты, подоспевшего на помощь российского противолодочного корабля «Маршал Шапошников».
Экипаж танкера не пострадал, один пират был убит, остальные задержаны. Впоследствии задержанные были отпущены, но, как заявил представитель МО России: «пираты не добрались до берега».
По этому инциденту был снят российский фильм: «22 минуты».
В настоящее время, для обеспечения безопасности судоходства в зоне действия сомалийских пиратов постоянно выполняется боевое патрулирование флотами иностранных государств, включая США, Россию, Индию, Китай, Евросоюз под кодовым названием «операция «Атланта». В результате патрулям удалось сократить количество случаев пиратства. После 2013 года случаи захватов судов сомалийскими пиратами стали чрезвычайно редкими и заканчивались неудачами.
Только воды Индонезии считаются самыми пиратскими
Пиратство в Малаккском проливе к концу XX века возросло. В конце 1990-х — начале 2000-х годов он стал самым опасным местом в мире в отношении угрозы пиратства. Количество пиратских нападений выросло с 25 в 1994 году до 220 в 2000 году.
В 2004 году было зарегистрировано 325 пиратских атак по всему миру; при этом 9 из них произошли в водах Малайзии, 8 в водах Сингапура и 93 в водах Индонезии.
Это вынудило власти Малайзии, Индонезии и Сингапура с июля 2004 года вести постоянное военное патрулирование всего пролива. Особенно остро проблема стояла в Индонезии.
В 2006 году к многонациональному патрулированию в Малаккском проливе присоединилась индийская береговая охрана.
Благодаря сотрудничеству между этими странами пиратство было почти ликвидировано: в 2008 году было зафиксировано всего две попытки нападения.
Несмотря на то, что в целом проблему пиратства удалось решить совместными усилиями, отдельные нападения пиратов случаются и по сей день.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
Дорогой читатель подпишись и узнай самое интересное.