Восьмизначный номер вагона в 2 ряда 123 45678
Первая цифра «0»- вагон относится к пассажирскому парку
Вторая, третья «12» - цифровой индекс дороги, к которой приписан вагон 76-79 СВЖД
Четвертая цифра определяет род вагона (0-8)
0 – мягкий купейный 2 местный СВ;
1 – купейный 4 местный;
2 – плацкартный (общий);
3 – межобластной;
4 – почтовый;
5 – багажный;
6 – вагон-ресторан;
7 - служебно-технический;
8 – вагон других министерств.
Пятая, шестая, седьмая – заносится в ЭВМ для учета технического состояния вагона, ремонта;
Восьмая – кодовая защита номера вагона, по которой по расчетам восстанавливается весь номер вагона.
На нижней обвязке кузова трафаретом краской наносят тара – 57,6, скорость – 140 км/час, тормоз – 292 (номер воздухораспределителя) и место установки домкратов при подъеме кузова.
На боковой стене возле входной двери рабочего тамбура наносят количество спальных мест и мест для сидения.
На торцевых стенах кузова – наносят остерегайся контактного провода.
1- Приписан ЛВЧДЭ-3СВРД
2- ТО3 ЛВЧДЭ-3СВРД 21.03.09
3- ТО2 ЛВЧДЭ-3СВРД 22.01.09
4- ВА-1040
5- ТВ3 20.02.1998
6- КР1 ЛВЧДЭ-3СВРД
7- ДР ЛВЧДЭ-3СВРД 16.09.09
8- По пробегу 450
1- Номер депо и дорога, к которой приписан вагон.
2- ТО3 техническое обслуживание третье производится через 6 месяцев эксплуатации, вагонов скорых поездов через 3 месяца;
3- ТО2 техническое обслуживание второе производится перед началом весеннее-осеннего периода;
4- ВА- высота автосцепки относительно рельс должно быть в пределах 980-1080мм;
5- Завод-изготовитель с датой постройки;
6-КР1 капитальный ремонт первый, депо и дорога;
7- ДР деповской ремонт после постройки через 2 года, в эксплуатации через год;
8- деповский ремонт по пробегу через 450 тыс км.
Виды ремонта пассажирских вагонов
1. Текущий – ремонт, выполняемый с отцепкой от транзитных поездов или сформированных составов, а также с отцепкой от составов в пунктах формирования или оборота с подачей их на специализированные ремонтные пути вагонного депо.
2. Техническое обслуживание 1 – обслуживание вагонов на путях, станции формирования или оборота перед каждым отправлением поезда в рейс, а также на путях промежуточных станций.
Техническое обслуживание 2 – перед началом весеннее-осенних перевозок, проверяется техническое внутреннее оборудование
Техническое обслуживание 3 – через 6 месяцев с отцепкой от состава на специализированных путях в депо.
3. Капитальный ремонт – плановый вид ремонта для восстановления исправности вагонов с заменой или ремонтом поврежденных узлов вагона, модернизация.
Капитальный ремонт 2 – ремонт для восстановления исправности основных частей вагона, с вскрытием кузова, модернизация основных узлов.