Размышляя на тему редких автомобилей – которые из них действительно трогают нас за душу? Просто известные старички, типа BMW Е34, красавца 124 Mercedes - те, что, бесспорно, создавались для удовольствия за рулем? Или что-то новое, созданное, возможно, не совсем по образу и подобию, но однозначно по мотивам великих легенд? Согласитесь, таких творений совсем немного, они не просто редки – они эксклюзивны, тем более, если смотрящий видит не просто красоту творения, но представляет историю создания и величие предшественников. Об этом и речь…
Манящие изгибы полностью углепластикового монокока, вес которого не превышает шестидесяти пяти килограммов, приветливые глазки, смотрящие в темноту голубоватым светом, редкие диски, своим рисунком однозначно указывающие на южное, солнечное, яркое происхождение своей обладательницы, вынесенные на отдельные стойки по образу далеких предшественников зеркала заднего вида, массивный передний бампер с масштабной эмблемой на самом своем острие – все это о зажигательной, неповторимой, редкой и удивительной героине этого рассказа – Alfa Romeo 4C.
Это спортивное купе получило свое название по количеству цилиндров в двигателе, как и ее предшественники – Alfa Romeo 6C в далеких двадцатых, тридцатых, и даже пятидесятых годах теперь уже позапрошлого столетия, а также Alfa Romeo 8C Competizione, по большому счету ставшая ограниченной версией спортивного автомобиля марки в конце двухтысячных – тираж суммарно не превысил одной тысячи штук.
Отступим на несколько шагов назад, вспомним, что за явление Alfa Romeo в автомобильном мире. Хотя, правильнее будет сказать, а мире автоспорта.
Компанию основал 24 июня 1910 года в Милане талантливый инженер Александр Даррак. Но основная мысль создания Alfa Romeo, с самого первого момента, была только одна – автоспорт, автогонки. С первых же дней Alfa Romeo принимала участие в состязаниях автомобилей в Формуле 1, Гран-При и даже Индикар.
Любителям соревнований Формулы 1 будет интересно узнать, что именно под эгидой марки Alfa Romeo молодой инженер и предприниматель Энцо Феррари основал свою команду Scuderia Ferrari, которая существует до сих пор.
Зная это, понимаешь, что нет ничего удивительного в том, что у 4С ДНК спортивного болида смешано с итальянским шиком и красотой линий. Как известно, быстрым автомобиль делает либо мощный двигатель, либо небольшой вес – инженеры, в данном случае, пошли по второму пути – 4С весит не более девятисот двадцати килограммов, имея в своем распоряжении скромный, по меркам автоспорта, двигатель объемом в 1,75 литра и мощностью 240 сил при 350 ньютонах момента, 280 из которых доступны практически с холостых оборотов, благодаря грамотно настроенной турбине. За переключение передач отвечает шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями – для моментальной реакции на поведение водителя.
Однако, в случае с Alfa Romeo, технические детали не так уж и важны. Вероятно, графика центрального дисплея, вмонтированного в приборную панель, не может конкурировать с моделями Баварцев, возможно, даже с некоторыми китайскими автомобилями, скорее всего, «крутилки» климатической установки, чем-то напоминающие то ли Nissan, то ли VAG, также не слишком современны, ведь сегодня принято даже настройки температуры в салоне выносить на дисплеи вульгарных размеров, развешанных по всему салону… но как же красива эта машина, как она манит, как хочется сесть на хорошо простроченные сидения с явной боковой поддержкой, и выскочить на горный серпантин, наслаждаясь не только – да и не столько – видами какого-нибудь Трансфэгэраша, но и тем, как эта норовистая малышка скользит в поворотах, пролетая их, как будто это не машина, а часть пейзажа, неотъемлемая, а потому не сходящая с заданного уверенной рукой счастливого водителя маршрута.
История, красота, редкость, наслаждение, и немного черного как южная ночь эспрессо – вот рецепт идеального спортивного болида, спрятанного в тело харизматичного малыша с приветливой улыбкой и зовущими в каждый раз захватывающее путешествие формами. Кто, как не итальянцы, знают толк в таких коктейлях?..