«Сколково» давно перестало быть просто кампусом и технопарком “где-то за МКАД”. По логике города это уже заготовка полноценного района Москвы — со своей работой, учебой, жильём, медкластером, выставками и… да, со своей веткой метро.
Именно такой план развития мэр Москвы Сергей Собянин представил на заседании попечительского совета фонда «Сколково» (заседание проходило под председательством зампреда Совбеза РФ Дмитрия Медведева).
Фото 1. Момент презентации плана: мэр показывает схему развития территории на макете.
«Сколково» уже стало мини-городом — и это только начало
В докладе Собянин прямо обозначил масштаб: по его словам, в “Сколково” уже сформировалась городская среда, где работают и живут люди, а сам проект, несмотря на сложности, активно развивается. Москва «апгрейдила» градплан и генплан, посмотрела, насколько эффективно используется территория — и выделила ключевые направления развития:
- транспортная доступность,
- качество городской среды,
- разнообразие функций (чтобы это был не “офисный остров”, а живой район).
Дальше, ещё интереснее: мэр назвал целевую модель на перспективу, до 100 тысяч человек, которые будут здесь учиться, работать и жить.
Почему именно метро стало главным «ключом»
Собянин объяснил, что “Сколково” по структуре вообще не похоже на обычный “спальный” район.
Обычно в районе на 100 тысяч жителей, ориентировочно 70 тысяч живут, а 30 тысяч работают. А здесь иная картина: 70 тысяч рабочих мест, около 17 тысяч проживающих плюс студенты. В первом приближении по концентрации рабочих мест это больше похоже на город на 200 тысяч жителей — и без мощного транспорта такая территория быстро упирается в пробки и перегруз дорог.
Отсюда и решение: предложено продлить Филёвскую линию метро в сторону “Сколково”.
Что предлагают построить: 5 станций, из них 3 — внутри «Сколково»
Суть проекта такая:
- две новые станции — внутри Москвы до МКАД,
- три станции — после МКАД, и все три будут находиться непосредственно в “Сколково”.
В проектной логике это выглядит так (по перспективной схеме — см. Фото 2):
Внутри МКАД
- Кунцевская (ныне конечная Филёвской линии)
- Верейская
- Беловежская
За МКАД, «Сколково»
- Сколтех
- Сколково
- Медицинский центр
Фото 2. Схема перспективного участка Филёвской линии: после «Кунцевской» показан новый участок в сторону “Сколково” с пятью новыми станциями (без учёта действующей «Кунцевской»).
В выступлении также прозвучала оценка эффекта: вся Филёвская линия после продления будет состоять из 18 станций, а путь до центра может занять около 35–40 минут.
Почему именно Филёвская линия — логичный «носитель» проекта
Филёвская линия сама по себе необычная: это “голубая ветка”, где большая часть проходит по поверхности. В официальных материалах градкомплекса Москвы отмечается:
- длина участка от «Александровского сада» до «Кунцевской» — 12,1 км,
- плюс ответвление до «Международной» — 2,8 км,
- на линии 13 станций, из них 7 — на поверхности.
И вот здесь появляется важная мысль: линия “тянется” в западном направлении, а “Сколково” — как раз западный полюс роста с огромной деловой нагрузкой.
Градплан «Сколково» и метро: почему станции «вшиты» в перспективные территории
Собянин прямо сказал, что обновлённый градостроительный план тесно завязан на будущие станции: вокруг них предполагается концентрировать деловую активность и инфраструктуру.
И дальше план раскладывается на три ключевые зоны, каждая — вокруг своей станции.
Север: «Сколтех» и вторая очередь кампуса
Первая точка роста — северная часть, рядом со «Сколтехом». По словам мэра, эта зона начинает формировать более “деловой” профиль: офисы, технопарки, частично жильё (в параметрах, которые уже заложены).
Отдельный акцент — активное строительство второй очереди “Сколтеха”: назывались параметры порядка 150 тыс. кв. м, при том что первая очередь была 136 тыс. кв. м. Логика простая: когда рядом появляется метро, территория выглядит иначе — и для инвестиций, и для жизни.
Центр: узел «метро + МЦД-1» и огромный экспоцентр
Вторая станция предлагается в центральной части, со стороны Минского шоссе. И здесь появляется связка, которая для Москвы почти магическая: метро + МЦД.
Мэр описал это как будущий серьёзный транспортный центр: станция метро рядом, а “на противоположной стороне” — станция МЦД-1.
Кстати, сама ж/д платформа была открыта как «Инновационный центр Сколково» в 2019 году, а затем получила более короткое имя «Сколково».
И вокруг этого узла предлагается разместить современный экспоцентр площадью 168 тыс. кв. м — с выставочной зоной, конгресс-частью, общественными пространствами, торговлей и гостиницей; по задумке это станет архитектурной доминантой.
Креативный рывок: кластер видеоигр и анимации уже открыт — дальше будет больше
Отдельной строкой — креативные индустрии. В “Сколково” уже открылась первая очередь кластера видеоигр и анимации, а вторая очередь запланирована на 2026 год.
По сообщениям городских и федеральных СМИ, в составе первой очереди — три корпуса общей площадью около 55 тыс. кв. м: операторная студийного захвата движения, звукозапись, кинозал, переговорные, выставочные пространства. Там же установлен крупнейший в России медиаэкран площадью порядка 800 кв. м.
«Преподавательский квартал» хотят превратить в колледж
Рядом с креативным кластером находится недостроенный преподавательский квартал. По словам Собянина, объект выкупили инвесторы, и город предлагает сделать на этой базе колледж, который будет готовить специалистов для компаний креативных индустрий и высоких технологий.
Если упростить: “Сколково” хотят собрать как экосистему полного цикла — учёба → стажировки → работа → рост карьеры, не выезжая “в город”.
Юг: медицинский кластер, третья станция метро и арендное жильё для сотрудников
Третья станция метро — в южной части “Сколково”, где расположен Московский международный медицинский кластер.
Собянин сообщил, что здесь принято решение разместить арендное жильё для семей работников “Сколково” и компаний-резидентов медкластера.
И важная деталь из градостроительных материалов: территория медкластера планировалась как крупная зона развития — в публикациях комплекса градполитики Москвы упоминались параметры порядка 65,84 га и около 868 тыс. кв. м нового строительства, с заметной долей объектов здравоохранения, образования, временного проживания и паркингов.
Что получат город и пассажиры: коротко, по делу
1) Разгрузка дорог без “страшного транспортного коллапса”.
Именно так мэр формулировал смысл метро: дать территории расти спокойно и динамично.
2) Новый транспортный “скелет” для западного направления.
Метро в связке с МЦД-1 — это меньше пересадок “на автобус до платформы”, больше прямых маршрутов.
3) Режим “город внутри города”.
Работа, университет, жильё, медицина, выставки, креативные производства — всё в одной логике, а не разрозненными островами.
Что дальше
Пока это именно представленный план развития: градостроительная логика, транспортный каркас и то, как вокруг станций собирается деловая и общественная жизнь.
Главный вопрос для жителей и будущих пользователей прост: нужна ли “Сколково” своя метро-ось именно по Филёвской линии, или западному направлению правильнее усиливать другие связки?
Напишите в комментариях: вы бы пользовались веткой в “Сколково” — для работы, учёбы, на выставки/конференции, в медкластер?
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники (основные)
- ТАСС: сообщение о заседании попечительского совета, параметрах градплана и предложении продлить Филёвскую линию до «Сколково». (TACC)
- Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы (stroi.mos.ru): справка об ИЦ «Сколково», границах территории, параметрах медкластера; материалы о Филёвской линии. (stroi.mos.ru)
- М24/Интерфакс: детали по кластеру видеоигр и анимации (площадь, инфраструктура, медиаэкран). (Москва 24)
- РЖД / Sk.ru: сведения о платформе/станции «Инновационный центр Сколково» и её переименовании в «Сколково». (rzd.ru)
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Большой палец вверх и порадуйте себя подпиской!