Пашинян думает, что хитрее него в мире нет никого. Никто не сможет догадаться, что он прокрутить хочет - ничего не платить и только получать ("прихватывать") - врождённое, с генами досталось... Хитрый ещё не значит умный. Хотел Эрдогана с Алиевым развести, а в результате больше половины Армении им отписал, да ещё и "Спасибо" неустанно твердил, зело спиной прогнувшись... Здесь прос...фукал, теперь с ЕС решил в напёрстки сыграть - рвётся туда, аж штаны за ним не поспевают. Однако, ухватить хочет везде. Нужна ли Армения России? Относительно и только из-за своего расположения. С экономической точки зрения - обуза, чего не скажешь о России для Армении. Много чего можно НиПашу выставить-предъявить, сплошь у него "косяки".
Евразийский экономический союз (ЕАЭС):Россия; Беларусь; Казахстан; Армения; Киргизия. Совсем не ЕС - разные союзы, разные отношения между союзами... Пашинян заявил, что Армения подала заявку на вступление, с правилами и порядками знакома и поддерживает их - "Примите!" Даже В.Путин в Армении "персона но грата" - Армения обязана по предписанию МУС арестовать его и выдать этим самым "мусятам". Итак, Армения выбирает ЕС, но из ЕАЭС выходить не собирается - у одних подешевле купил, другим подороже продал. (Вопрос уже поднимался на саммите ЕАЭС, где Еревану предложили выбрать "одно из два".) Никол не услышал, хочет в дождь без зонта "между струйками без мыла".
Эту тему заканчиваю "непоняткой" для себя лично - если Путину въезд в Армению заказан, то с какого такого Пашинян свободно ездит в Россию? Зеркало на то и зеркало, чтобы отражать 1:1.
А вот вам очередной "заезд" НиПаша в Москву. Премьер-целый-министр Армении обратился к российской стороне с просьбой ремонта железной дороги из Азербайджана в Турцию (через Армению). В 2008 году железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление дочерней компании РЖД - ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» на 30 лет с возможностью продления на 10 лет. Что там с рельсами и шпалами в Россию, Паша не волнует, а вот связь с братьями по крови и идейными союзниками - это святое. Пашинян категорически настаивает на полном восстановлении железной дороги от Ерасха до Нахичевани и от села Ахурик до турецкой границы. Подозреваю, что дорога была покорёжена во время конфликта между Ереваном и Баку, да и раньше за ней следить было некому - лежала себе и лежала, практически не использовалась.
Помнится, Алиев и Пашинян встречались у Трампа в Вашингтоне,где и подписали договор о мире и межгосударственном сотрудничестве. Ереван выразил готовность взаимодействовать с США и другими странами по созданию «Маршрута Трампа ради международного мира и процветания», а для этого необходимо возобновить транспортное сообщение между Азербайджаном и его автономным регионом в Нахичевани через армянскую территорию по "Зангезурскому коридору".
Потенциально проект включает: нефте- и газопроводы; линии электропередачи и интернет-кабели; железнодорожную магистраль, соединяющую Ереван и Баку через приграничную с Ираном железную дорогу.
Магистраль проходит по северному берегу реки Аракс, включая город Мегри в Сюникской области на юге Армении. С 1990-х годов железнодорожное сообщение на мегринском участке (45 километров) было остановлено вследствие карабахского конфликта, затем инфраструктуру разобрали, а восточные пути оказались под водой во время наполнения водохранилища Худаферинской ГЭС на иранской границе. И вот теперь возникла острая потребность всё восстановить - дорогу из Азербайджана в Турцию.
"Я попросил коллег из России срочно заняться полным восстановлением участка железной дороги из Ерасха к Нахичевани и села Ахурик к турецкой границе. Такой же вопрос и по участку Иджеван — Гахаз. Надеюсь, что российская сторона выполнит и эту просьбу."
В принципе нет ничего невозможного. Ж/д с инфраструктурой можно восстановить (по сути, заново построить, включая отсыпку насыпей) за пару лет. Но сама постановка вопроса -соглашения подписывает Пашинян, заинтересованные стороны - Турция и Азербайджан, а строить-восстанавливать должна Россия. Никто из трёх стран, кому это выгодно, в проекте не участвует никаким боком - ни строят, ни финансируют...
Думаю, к вопросу необходимо подойти творчески с учётом интереса иностранных выгодополучателей (имею в виду долевое участие в восстановлении участков дороги).