Введение
Формула-1 представила и утвердила новый технический регламент на сезон 2026 года. Главные цели — повысить безопасность и зрелищность гонок, сделать болиды легче, компактнее и экологичнее, значительно увеличив долю электрической мощности в силовой установке.
Сохранится 1,6-литровый турбо V6 с гибридом, но без MGU-H; электрическая часть вырастет втрое, введено углеродно-нейтральное топливо. Вместо DRS — Manual Override для тактических обгонов и активная аэродинамика с плоским днищем. Прижимная сила снизится на 30–40%, масса — до 50 кг, размеры уменьшатся.
Это обещает больше манёвров и динамики на трассе.
Основные цели нового регламента
Новый технический регламент Формулы-1 на 2026 год ставит перед собой ключевые цели: повышение безопасности и зрелищности гонок, снижение массы и размеров болидов, усиление экологичности и рост роли электрической мощности.
FIA стремится сделать машины легче на 30–50 кг (первый этап — 20 кг), с габаритами меньше на 200 мм в длину и 100 мм в ширину. Электрическая часть гибрида вырастет втрое, вводится углеродно-нейтральное топливо. Manual Override и активная аэродинамика облегчат обгоны, снижая прижим на 30–40% для динамики.
Изменения в силовой установке
В силовой установке 2026 года сохранится 1,6-литровый турбо V6 с гибридной системой, но отменят MGU-H. Электрическая мощность вырастет примерно втрое — до 350–400 кВт, что повысит роль батареи в общей отдаче (до 50%). Вводится режим Manual Override: пилоты получат кратковременный буст гибрида для обгонов, заменяя классический DRS. Обязательно углеродно-нейтральное топливо на 100%, снижая выбросы CO2. Это сделает гонки динамичнее и экологичнее. (387 символов)
Системы обгона: Manual Override и активная аэродинамика
В новом регламенте Формулы-1 на 2026 год классический DRS заменяется активной аэродинамикой: болид сможет регулировать переднее и заднее крылья для снижения сопротивления воздуха. Это позволит лидирующему пилоту открывать трассу для атаки.
Дополнительно вводится Manual Override — режим кратковременного буста гибридной мощности (рост втрое), активируемый пилотом для обгонов. Прижимная сила сократится на 30–40%, лобовое сопротивление — до 55%, что сделает гонки динамичнее и зрелищнее, несмотря на небольшое замедление на круге.
Аэродинамические инновации
Новый технический регламент Формулы-1 на 2026 год радикально меняет аэродинамику. Отказ от выраженного граунд-эффекта в пользу плоского днища, упрощение торцевых пластин заднего крыла. Вводятся активные элементы нового поколения: регулировка не только заднего, но и переднего крыла. Классический DRS заменён на продвинутые системы. Прижимная сила снизится на 30–40%, лобовое сопротивление — до 55%. Шины уже, без wheel fairings. Машины компактнее (ширина шасси ~1900 мм), что облегчит обгоны и повысит зрелищность.
Сокращение размеров и массы болидов
Новый технический регламент Формулы-1 на 2026 год предусматривает существенное сокращение размеров и массы болидов для повышения манёвренности и зрелищности. Длина машин уменьшится примерно на 200 мм, ширина — на 100 мм. Ширина шасси сократится с 2000 до около 1900 мм, колесная база также станет короче.
Минимальная масса снизится: цель — минус 50 кг, но в дебютный сезон реалистично поэтапное уменьшение, начиная с 20 кг. Шины станут уже, wheel fairings удалены. Это облегчит обгоны и усилит безопасность.