Toyota Supra появилась на свет в 1978 году как модификация модели Celica, с более длинным капотом и шестицилиндровым двигателем вместо четырехцилиндрового. Это был комфортабельный гранд-туризм с японским характером, но без особых претензий на мировое признание. Однако уже в этой первой инкарнации проявилась философия Supra: сочетание надежности Toyota с растущей спортивной амбицией.
Вторая генерация (1981-1985) принесла независимую подвеску и более агрессивный дизайн. Третье поколение (1986-1992) совершило качественный скачок: появился первый двигатель с турбонаддувом, система ABS и совершенно новая платформа. Но настоящая легенда родилась с четвертым поколением (A80, 1993-2002).
A80 — точка невозврата
MK4 Supra стал воплощением японской инженерной мечты 90-х:
· Легендарный рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, обладавший колоссальным потенциалом для тюнинга
· Инновационная для своего времени аэродинамика с активным спойлером и воздушными каналами
· Поразительное для той эпохи соотношение массы и мощности благодаря использованию алюминия в ключевых элементах
· Сложная шестиступенчатая механическая КПП Getrag, ставшая предметом охоты для энтузиастов
Культовый статус: почему именно Supra?
Фильм "Форсаж" (2001) стал катапультой для мировой слабы Supra. Оранжевый автомобиль Брайана О'Коннера продемонстрировал невероятные возможности тюнинга и навсегда вписал модель в поп-культуру.
Двигатель 2JZ-GTE благодаря своей прочной конструкции (чугунный блок, кованые внутренние компоненты) мог выдерживать экстремальное повышение мощности — от штатных 320 л.с. до 1000+ л.с. без глубокой переделки. Это сделало Supra королем дрэг-рейсинга и уличных гонок.
Supra стала неотъемлемой частью гоночных симуляторов от Need for Speed до Forza Motorsport, познакомив с моделью новое поколение.
MK4 Supra олицетворяла вершину японского спортивного автомобилестроения 90-х — эпохи, когда японские производители создавали смелые, технологичные и доступные спорткары.
После почти 20-летнего перерыва Supra вернулась в 2019 году (пятое поколение, A90/A91). Несмотря на сотрудничество с BMW и спорное восприятие пуристами, новая Supra доказала свою состоятельность на треке и получила признание. Это возрождение пробудило интерес к классическим моделям, цены на которые взлетели до небес.
Toyota Supra прошла путь от комфортабельного туристера до иконы автомобильного мира. Ее история — это история инженерного упорства, культурного феномена и удивительной способности простого, но совершенного автомобиля завоевывать сердца нескольких поколений. Сегодня Supra — не просто автомобиль, а символ целой философии: стремления к инженерному совершенству, уважения к наследию и веры в то, что настоящие автомобильные легенды не умирают, а перерождаются.