Есть такие транспортные открытия, которые ощущаются не как «ещё одна платформа», а как перекройка привычных маршрутов — быстро, качественно и с тем самым ощущением: «кажется, сделали по-умному».
Именно такой получилась «Петровско-Разумовская» МЦД-1 — 26-я станция первого диаметра, где поезда раньше вообще не останавливались, а теперь появился полноценный городской вокзал с конкорсом, турникетами и короткими пересадками.
1) Что произошло 26 декабря 2025 года
26 декабря 2025 года мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозёров открыли московский городской вокзал «Петровско-Разумовская» МЦД-1.
Фото 1. Рукопожатие Сергея Собянина и Олега Белозёрова в праздничном вестибюле.
На церемонии прозвучало важное: это не «финальная точка», а первый этап большого транспортного узла. По словам Сергея Собянина, дальше здесь появятся:
- вторая очередь — инфраструктура под МЦД-3,
- третья очередь - остановка под будущую ВСМ "Москва - Санкт-Петербург" (ввод второй и третьей очереди планируется одновременно, потому что это один транспортный коридор).
Белозёров, отвечая, подчеркнул, что такие проекты «поднимают планку качества обслуживания», а опыт диаметров уже берут другие города.
2) Где находится вокзал и почему место выбрано идеально
Новый городской вокзал построили между “Тимирязевской” и “Окружной” — прямо рядом с пересечением путей МЦД-1 и МЦД-3.
Т.е. это не «станция в чистом поле», а точка, где логично собирать пересадки:
- две линии метро (Серпуховско-Тимирязевская и Люблинско-Дмитровская),
- МЦД-1,
- МЦД-3 (в пешей доступности сейчас и ближе — в будущем),
- и перспективно — ВСМ.
3) Главное: пересадки — короткие, понятные, в тёплом контуре
Пересадка на метро
С нового вокзала можно менее чем за 5 минут перейти на одноимённые станции метро:
- Серпуховско-Тимирязевской линии (серая ветка),
- Люблинско-Дмитровской линии (салатовая ветка).
Фото 5. Входной павильон/выходы
Первая пересадка МЦД-1 ↔ МЦД-3
Здесь появилась первая пересадка между МЦД-1 и МЦД-3 — сейчас это около 10 минут пешком.
И вот ключевое обещание (оно прямо звучит как «вау»):
- сегодня путь между диаметрами — около 700 м,
- в будущем — около 50 м,
- пересадка займёт не больше 1 минуты и будет организована в тёплом контуре.
4) Новая пешеходная связь: бонус не только пассажирам
Помимо пересадок, проект дал городу дополнительную безопасную пешеходную связь через железнодорожные пути — это важная «тихая» польза для районов вокруг, когда дорога пешком перестаёт быть квестом.
5) Кому стало лучше: цифры, которые объясняют масштаб
Открытие вокзала улучшило транспортное обслуживание более 250 тысяч жителей районов:
- Тимирязевский,
- Бутырский,
- Останкинский,
- Марфино.
Фото 2. Общение с пассажиром в вестибюле — «вокзал живой, не музей».
Ожидаемая нагрузка на узел — 10-ки тысяч пассажиров в сутки: в материалах по проекту фигурирует прогноз 65 тыс. пассажиров/сутки, а учитывая рост узла к 2030 году пассажиропоток может вырасти более чем в 1,5 раза — до 100 тыс. человек в сутки.
6) Меньшее время и разгрузка метро
Новый вокзал даёт пассажирам МЦД-1 и МЦД-3 новые варианты поездок по городу и позволяет экономить до 25 минут в пути.
А ещё — разгружает ближайшие станции метро:
- «Тимирязевскую» на 10%,
- «Окружную» на 5%.
7) Что построили: вокзал как «городской интерьер», а не просто платформа
По сути, «Петровско-Разумовская» — это вокзал нового типа: платформа + большой распределительный зал-конкорс, где понятная навигация, тёплый контур и нормальная логика движения потоков.
Фото 6. Турникеты и праздничные снежинки
Платформа
Сделали островную платформу длиной 275 м с навесом на всю длину — защита от осадков и комфорт ожидания.
Фото 3. «Иволга» у платформы зимой
Конкорс-мост
Самое эффектное в проекте — мост-конкорс:
- общая площадь вокзала — 7300 м²,
- площадь моста-конкорса — более 4000 м²,
- он связал улицу Комдива Орлова и Локомотивный проезд (т.е. это ещё и городской «мост-улица»)
Фото 7. Эскалаторы на конкорс.
Свет и стекло
Для остекления использовали около 5000 м² стеклянных панелей, витражи длиной до 7 метров, сделали прозрачную кровлю распределительного зала и панорамные окна галереи — чтобы внутри было много естественного света.
Доступность и сервис
Внутри предусмотрены эскалаторы и лифты, турникетная и кассовая зоны, санитарные комнаты, комната матери и ребёнка, навигация и элементы доступной среды (включая тактильные указатели). Также упоминаются зоны ожидания, кофейня/вендинг, USB-зарядки и Wi-Fi.
Отдельно интересно: по данным строителей, эскалаторы здесь — самые высокие на Центральном транспортном узле.
8) Как теперь ходят поезда: важный практический момент
С 26 декабря на участке Тимирязевская — Окружная платформа открылась для посадки/высадки, и останавливаются почти все электропоезда (включая «Иволги» и дальний пригород), кроме “Аэроэкспрессов” и экспрессов до/от Дубны.
Там же приводятся ориентиры по первым остановкам утром:
- первый поезд в сторону Савёловского вокзала — в 5:11,
- в сторону Лобни — в 5:49.
9) Почему это важно именно для МЦД-1: элементарный контекст
МЦД-1 — “Белорусско-Савёловский”. Конечные станции линии протяжённостью 52 км — Одинцово и Лобня, а «Петровско-Разумовская» стала 26-й станцией диаметра.
Фото 8. Схема МЦД-1 на карте
Для пассажира получаем простую вещь: теперь у северного участка появился ещё один сильный узел пересадок, а не только привычные «Окружная/Тимирязевская/Савёловская». И это прямо влияет на ежедневные маршруты.
10) Что дальше: МЦД-3 ближе и подготовка к ВСМ
В официальных материалах и новостях о проекте следующий этап обозначен прямо:
- строительство инфраструктуры под МЦД-3 так, чтобы поезда третьего диаметра останавливались сильно ближе к МЦД-1,
- параллельно — подготовка к остановке ВСМ "Москва - Санкт-Петербург",
- итоговая логика — узел с очень короткими пересадками и высокой пропускной способностью.
11) «Большая картина»: что ещё делали в 2025 году на городских вокзалах
В 2025 году, в сводке по развитию инфраструктуры ЦТУ, помимо «Петровско-Разумовской» были завершены работы по МГВ “Курская” МЦД-2/МЦД-4 (вторая платформа и тоннель открыты осенью 2025 года) и продолжались стройки/реконструкции на ряде узлов (включая «Москва-Сити», «Серп и Молот», «Железнодорожная», «Беговая», «Царицыно»), а также шёл ремонт Ленинградского вокзала.
12) Обновление поездов: цифры, которые редко где увидишь
Отдельной строкой — подвижной состав.
Сообщается, что в 2025 году завершили обновление поездов на МЦД:
- в парк поступило 398 современных поездов,
- средний возраст вагонов снизился с 23 до 5 лет (сравнивая с 2010 годом),
- доля нового подвижного состава выросла с 5% до 100%.
Итог
«Петровско-Разумовская» МЦД-1 — это не просто «добавили остановку». Это узел, который:
- связывает две линии метро и два диаметра уже сейчас,
- готовится стать частью связки с ВСМ в будущем,
- даёт короткие пересадки, экономию времени и разгрузку метро,
- и при этом выглядит как современный городской интерьер, а не «времянка».
Фото 4. Диалог с ребёнком
Вопрос читателю
А вы чаще пользуетесь пересадками через «Окружную/Тимирязевскую» или ждёте, когда «Петровско-Разумовская» станет вашим основным хабом? И что важнее лично для вас: минус 15–25 минут в пути или тёплая пересадка без улицы?
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
- «Время России» — сводка по параметрам вокзала, развитию узла, обновлению поездов и статистике по МЦД. (Время России)
- Novostroy-M — детали о текущей и будущей пересадке МЦД-1↔МЦД-3 (700 м → 50 м, «тёплый контур»). (novostroy-m.ru)
- MSKnews (по данным «Яндекс.Электричек») — какие поезда останавливаются/не останавливаются и первые рейсы. (MSK News)
- АГН "Москва"
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Большой палец вверх и порадуйте себя подпиской!