В уже заканчивающемся 2025 году на автомобильном рынке продаётся огромное количество машин, но далеко не все из них стоят своих денег. Многие модели переоценены, несмотря на возраст, пробег и серьезные проблемы. В этой статье разберём автомобили, за которые сегодня просят слишком много и о покупке которых часто жалеют.
Mercedes GLS по сей день является одним из самых статусных моделей марки. Но что скрывает за собой GLS первого поколения, производство которого начали уже десять лет назад?
Первая, и самая опасная проблема модели — пневмоподвеска. Баллоны и компрессор со временем изнашиваются, что приводит к просадке подвески и, соответственно, дорогому ремонту.
Так же владельцы автомобиля недовольны масложором на моделях с бензиновыми моторами. Особенно много масла расходует 4,7 литровый V8.
В GLS не обошлось и без глюков мультимедиа, датчиков, камер заднего вида из-за старой электроники. Возраст и влага негативно влияют на качество соединений, которые в последствии закисают.
Range Rover, как и Mercedes GLS, считается довольно статусным. Но проблем у него не меньше, чем у прошлого автомобиля.
В Ровере такая-же ситуация с пневмоподвеской, как и в GLS. Баллоны трескаются, компрессор сдыхает. В модели стоит коробка ZF, что по своей сути является эталоном среди КПП в своем классе. Но из-за веса машины, который составляет 3 тонны, присутствуют частые перегревы, особенно в пробках. Пинки и задержки при езде на автомобиле — не редкость.
Слабые патрубки приводят к перегреву двигателя в самый неожиданный момент. Тормоза у Ровера изнашиваются намного быстрее, чем у остальных автомобилей , а стоят намного дороже.
У всех насчет Тойоты разное мнение, особенно если речь идет о Land Cruiser. Но люди, которые вечно спорят насчет этой модели делятся на два лагеря: Те, кто критикуют крузак, и те, кто на нём ездят.
Можно вечно рассказывать человеку, который ездит на Крузере, что машине уже 18 лет, что комфорта в ней уже минимум, что цена в 2,5 миллиона при пробеге 400+ тысяч км это не нормально, что жрет много, что толку от неё в нынешних реалях мало. Но скорее всего он вас не послушает и продолжит ездить.
Да, у 200-го есть проблемы не в технической составляющей, машина до сих пор держит планку своей надежности. Но она потеряла свою главную функцию — статус. Теперь крузак стал обычной старой машиной, пусть и надежной, которая точно не дает тех эмоций, которых давала раньше.
Все эти автомобили объединяет одно — возраст.
Когда-то они были эталоном статуса, комфорта и надежности. Сегодня это машины с историей, у которых есть характер, но и цена этого характера — дорогие поломки и завышенные ожидания. Покупая такой автомобиль, важно понимать, что вы покупаете не "лучшее за свои деньги", а компромисс новому автомобилю, который может оказаться не таким, каким вы его представляли.