В нашей постоянной рубрике «Тачка недели» продолжаем рассказывать о наиболее интересных, на наш взгляд, автомобилях, которые появляются на белорусской «вторичке». На этот раз нашим героем стал раритетный родстер Mercedes-Benz SL R107 1975 года выпуска.
Mercedes-Benz SL R107 — легендарная модель, которая выпускалась на протяжении невероятно долгого срока: с 1971 по 1989 год. За эти 18 лет она стала одним из самых узнаваемых автомобилей своего времени.
Разработка R107 началась в конце 1960-х годов под руководством главного дизайнера Mercedes-Benz Фридриха Гайгера. Во главу угла инженеры поставили безопасность, поскольку в то время требования к ударопрочности и защите пассажиров начали ужесточаться. Автомобиль получил специальные зоны программируемой деформации спереди и сзади, а также усиленные стойки лобового стекла и двери. Кроме того, модель отличалась массивными бамперами, выступающими на 8 дюймов, которые были особенно характерны для американских версий. Они могли поглотить удар при лёгких столкновениях без повреждения основной части машины.
Отличительной чертой внешности родстера стали горизонтальные задние фонари с ребристой поверхностью, предотвращающей налипание грязи. Съёмный жёсткий верх (хардтоп) с тонкими стойками и большой площадью остекления предлагал отличный обзор и дополнительную защиту в плохую погоду.
Основу для R107 составила укороченная и значительно усиленная платформа, взятая у популярных седанов Mercedes-Benz W114/W115 (известных как Stroke Eight). Когда автомобиль только вышел на рынок, он оснащался 3,5-литровым V8 (M116), известным как 350 SL, который выдавал 200 л. с. и предназначался главным образом для европейских покупателей, и 4,5-литровым V8 (M117) — 450 SL — для американского рынка. Из-за действовавших тогда в США строгих экологических норм его официальная мощность была ниже (около 190 л. с.), но зато он обеспечивал превосходный крутящий момент, что особенно ценилось американскими потребителями. Помимо этих двух двигателей, за весь 18-летний срок выпуска Mercedes-Benz SL R107 примерил множество силовых агрегатов, каждый раз получая соответствующий объёму цифровой индекс: 280 SL, 300 SL, 380 SL, 420 SL, 500 SL и даже 560 SL.
Что касается других технических аспектов, то автомобиль имел задний привод, оснащался полностью независимой подвеской как спереди, так и сзади, а в качестве трансмиссии предлагались 4-ступенчатые автоматические или механические коробки передач.
В нашем же каталоге представлен R107 с 4,5-литровым V8 и на «автомате», который проехал 94 тыс. км. Под жёсткой съёмной крышей находится вторая, брезентовая. Продавец оценивает состояние автомобиля как отличное, но честно предупреждает: есть небольшие недочёты по передней левой стороне. За американскую мечту 1970-х годов он просит 30 тыс. долларов в эквиваленте.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Если вы увидели в каталоге av.by редкий (или просто очень интересный) экземпляр и хотите, чтобы мы рассказали о машине подробнее, сбрасывайте ссылку на объявление на нашу редакционную почту news@av.by. Возможно, в следующий раз мы напишем именно о нём!
Фото: каталог av.by