Когда говорят о мотоциклах Второй мировой войны, чаще всего вспоминают европейские и американские машины — BMW R75, Zündapp KS 750, Harley-Davidson WLA или советский М-72. Японские армейские мотоциклы при этом остаются почти незаметными, хотя именно они прошли тысячи километров по дорогам Китая, Маньчжурии, джунглям Юго-Восточной Азии и островам Тихого океана.
Речь идёт о Type 97 и Type 99 — стандартных армейских мотоциклах Императорской армии Японии, которые стали важным, но малоизвестным элементом японской военной машины.
Япония и мотоциклы до войны
CREATOR: gd-jpeg v1.0 (using IJG JPEG v62), quality = 85
В начале XX века Япония активно перенимала западные технологии. В автомобильной и мотоциклетной промышленности страна ещё не имела собственной сильной школы и шла по пути:
- лицензирования,
- копирования,
- адаптации зарубежных конструкций под свои условия.
Армии требовался надёжный мотоцикл для связи, разведки и транспортировки офицеров. Разрабатывать его с нуля означало потерять время, поэтому военное ведомство сделало ставку на уже проверенные зарубежные решения.
Rikuo — японский «Harley-Davidson»
Ключевым игроком стала компания Rikuo (陸王 — «Король суши»).
В 1931 году японская фирма Sankyo приобрела официальную лицензию Harley-Davidson. В Японию были перевезены:
- производственные станки,
- техническая документация,
- технологии V-образных двигателей.
На этой базе и возник бренд Rikuo, выпускавший мотоциклы, практически идентичные американским Harley-Davidson, но адаптированные под японские условия и требования армии.
Type 97 — первый массовый армейский мотоцикл Японии
Происхождение и принятие на вооружение
Type 97 был принят на вооружение в 1937 году (2597 год по имперскому календарю). Он создавался на базе гражданских моделей Rikuo и стал первым по-настоящему массовым мотоциклом Императорской армии.
По своей сути Type 97 представлял собой японскую интерпретацию американского тяжёлого мотоцикла.
Основные характеристики (обобщённо)
- V-образный двухцилиндровый двигатель
- рабочий объём около 740–750 см³
- воздушное охлаждение
- 3-ступенчатая коробка передач
- цепной привод
- максимальная скорость — около 90 км/ч
- возможность эксплуатации с коляской
Применение
Type 97 активно использовался:
- в Китае,
- в Маньчжурии,
- на ранних этапах войны на Тихом океане.
Он выполнял задачи:
- доставки приказов,
- перевозки офицеров и связистов,
- патрулирования,
- сопровождения колонн.
С коляской мотоцикл мог нести лёгкий пулемёт, превращаясь в мобильную огневую точку.
Преимущества и недостатки
Плюсы:
- высокая тяга на низких оборотах,
- простая и надёжная механика,
- устойчивость при движении с коляской.
Минусы:
- высокий расход топлива,
- чувствительность к жаре и влажности,
- склонность к коррозии в тропиках.
Type 99 — упрощение ради выживания
К концу 1930-х годов Япония столкнулась с серьёзными проблемами:
- дефицит сырья,
- усложнение логистики,
- растущая нагрузка на промышленность.
Ответом стал Type 99, принятый на вооружение в 1939 году.
Концепция
Type 99 не был новой технологической ступенью. Напротив — он стал шагом к:
- упрощению конструкции,
- снижению стоимости,
- повышению живучести в тяжёлых условиях.
Отличия от Type 97
- одноцилиндровый двигатель вместо V-образного
- меньший рабочий объём (примерно 500–600 см³)
- сниженная мощность
- более простая электрика
- меньшие требования к качеству топлива
Мотоцикл стал легче, проще и менее капризным — идеальным для джунглей, гор и островных дорог.
Кто производил Type 99
В отличие от Type 97, производство Type 99 было децентрализованным. Помимо Rikuo, в проекте участвовали:
- Miyata,
- Marusho,
- ряд мелких машиностроительных предприятий.
Важно понимать: Type 97 и Type 99 — это армейские обозначения, а не названия коммерческих моделей. Императорская армия утверждала стандарт, но допускала различия между заводами, из-за чего сегодня встречаются заметные отличия в деталях и характеристиках.
Где и как они воевали
Японские армейские мотоциклы редко использовались в прямом бою. Их стихией были:
- разведка,
- связь,
- координация подразделений,
- быстрая переброска командного состава.
На Тихоокеанском театре военных действий техника часто выходила из строя не из-за огня противника, а из-за:
- климата,
- нехватки топлива,
- отсутствия запчастей.
Многие мотоциклы бросались при отступлении или использовались до полного износа.
Почему они остались в тени истории
Причин несколько:
- Малое количество сохранившихся экземпляров
- Отсутствие массового рынка армейских излишков после войны
- Смещение интереса к японской авиации и флоту
- Отсутствие яркого послевоенного «культурного следа»
Итог
Type 97 и Type 99 — это не легенды в привычном смысле, но они идеально отражают японский военный подход:
- практичность,
- дисциплину,
- максимальную отдачу при ограниченных ресурсах.
Эти мотоциклы стали переходным этапом между заимствованием западных технологий и будущим японским инженерным прорывом, который уже в мирное время приведёт к появлению Honda, Yamaha и Kawasaki.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/type-97-i-type-99-yaponskie-armejskie-motoczikly-vtoroj-mirovoj-vojny/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉