Будет около 70 фото и видео.
Больше года назад обратился клиент изготовить переходники для карбюратора на мотоцикл, заказал пару комплектов. Через год от него обратился ещё один клиент и ему их надо было много.
Детали в изготовлении не простые, обработка с двух сторон, и с некоторыми нюансами, о которых ниже.
2. Так они выглядят в готовом виде.
3. Для первых черновых операций используем фрезу с dlc покрытием 8x24x60мм
Так как сами детали высотой около 30мм, фрезеруем поэтапно, на 24мм глубины увеличивая отступ от стенки - чтобы не терется хвостовиком.
4. Операция черновой фрезеровки центрального отверстия. Очень эффективная траектория, врезаемся по спирали у центра, и далее с степ овер 30% снимаем по 1мм.
5. Эта фреза-зубастик вид сверху.
6. Черновые операции на первой стороне.
Фейс
Черновая выборка
Получерновая выборка.
В углу заготовки предварительно делаем выпилы - это будет наш 0 по XY чтобы при перевороте базировать 0.
7. Вид на получерновую при увеличении.
8. Вид после чистовой.
Чистовая сферической фрезой 5x75мм
9. Переворачиваем, и выставляем ноль с другой стороны.
10. Пеним ) Начинается сложная часть.
11. Выбрать нужно 18мм глубины.
Начинал на первых деталях фрезой 6ммR1.
Хорошую крошашуюся стружку даёт.
12. Стружки многа, очень многа.
Также фрезы пробовал без радиуса.
13. Почему приходилось менять фрезы ?
Проблема второй стороны этой детали в том, что при фрезеровке происходит много переходов полным диаметром, а так как в то время станок у меня был не достаточно жесткий, приходилось искать решение, чтобы за приемлимое время фрезеровалось(слоями например по 1мм) и без дребезка при проходах полным диаметром фрезы.
На остальных участках, где идёт фрезеровка 30-40% от диаметра фрезы - там норм проходит без лишнего шума.
На данной картинке промежуточная попытка решить эту задачу - нарисовал границы в месте проходов полным диаметром и там снизил подачи.
14. Но и от этого отказался, фрезы и с радиусом и без радиуса - всё равно на этих участках позвенивали.
Решил делать черновую выборку этой стороны Вортексом(адаптивной траекторией) - это когда сначала фреза по спирали глубоко врезается, а потом понемногу кругами выбирает своей боковой частью.
В данном случае 18мм убирались за два заглубления по 9мм.
И получерновая выборка со ступеньками.
15. Вид на эту траекторию сверху.
16. Второй слой вид сверху
17. Детали есть правые и левые, изготавливались по две штуки(массивом).
Это правые или левые )
18. Первая пара.
19. Вторая сторона после черновых операций.
При фрезеровке, сразу расширял зону реза, чтобы для фрезы которая будет финально отрезать по профилю не приходилось с самого верху идти.
20. Термометр шпинделя.
21. Какие то из следующих деталей после чистовой на первой стороне.
22. В процессе изготовления пар деталей, они отправлялись клиенту.
23. Видео - Фрезеровка канавок под уплотнительные кольца.
24. Готовые детали, осталось отсоединить перемычки.
25. Следующие заготовки.
26. Готовые детали.
27. В процессе отъехала крыльчатка помпы для СОЖ.
Сначла напечатал пару штук, но напечатанные оказались не такие крепкие как оригинал. Поэтому сразу кучу про запас печатаем.
28. Проблема с фрезеровкой вортексом оказалась в том что стружка от неё как иголки и они почти не смываются сожью, а лежат слоем...
На фото 30мм стружки..
Деталь слева, которая фрезеровалась первой - невидно под слоем стружки.
Приходилось убирать в процессе, а это неудобно.
29. Стружка....
30. Процесс фрезеровки вортексом.