Старый 15-ти летний прицеп всю свою "жизнь" проводит под открытым небом. Тент уже порвался во многих местах, особенно на углах, во многом благодаря снегу-воде-льду, скапливающихся сверху в снежный период года. Деревянные распорки каркаса изрядно "потрепались" на концах и регулярно выскакивали из посадочных мест на наших "рашпильных" и просёлочных дорогах, особенно когда прицеп пустой.
В таком состоянии прицеп был, когда я впервые сделал с ним несколько поездок. (Прицеп соседа и несколько лет стоял без дела как склад всякой всячины.) Договорились с ним, что попробуем совместными усилиями привести прицеп в хорошее рабочее состояние: заменили диски и резину, добавили ролик спереди, установили доп освещение и камеру заднего вида.
Решение для укрепления крыши казалось простым: положить на существующий каркас пару листов ОСП толщиной 9 мм (один целый, второй кусочек 50 см спереди). Зафиксировать шурупами (прессшайбой) ОСП к доскам каркаса. Укрыть ОСП сверху плёнкой для влагоизоляции, одеть обратно тент.
Однако, после первой-же поездки половину пресс-щайб вырвало от вибрации каркаса, а часть распорок выскочили из посадочных мест. Сзади ОСП свисал сантиметров на 30 - боялся, что сломается...
Решили эту проблему с помощью 4-х стяжных ремней, стянув каждым по 2 стойки как показано на фото ниже. С тех пор каркас не разваливается на ходу.
Когда пару лет назад понадобилось привезти в деревню небольшое количество 6-ти метровых досок оказалось, что стоимость доставки будет превышать стоимость товара... Решили приспособить для такой перевозки прицеп.
Задний борт открывается, а передний - нет. Стало понятно, что размещать доски надо поверх бортов так, чтобы их можно было надёжно закрепить и они не смещались вперёд-назад-влево-вправо при разгоне-торможении и поворотах.
Решением стала "вставка" в виде трёх "лавок", ножки которых с внутренней стороны соединены досками вдоль бортов. Ножки и "сидушки" из доски 50х150, вдоль бортов 25х150. Высота "сидушки" чуть выше высоты борта.
Конструкция сборно-разборная: "сидушка" в ножку крепится сверху 2-мя шурупами. Монтаж: ставим вдоль бортов доски с ножками, сверху прикручиваем к ним "сидушки". Демонтаж - в обратном порядке. Каждая процедура занимает примерно минут 15 (то шуруп потеряется, то шуруповёрт :))).
Теперь можно уверенно перевозить доски, или железяки длиной до 6-ти метров и общим весом не более 500 кг, чтобы не нарушать правила перевозки.
Крепить и центровать можно в нескольких местах
Понятно, что сзади такой груз будет выступать больше, чем спереди, поэтому желательно заранее предусмотреть чем догружать переднюю часть прицепа, чтобы сбалансировать распределение весовой нагрузки. В данном конкретном случае переднюю часть прицепа догружали несколькими мешками клея.
Когда ездил за досками (всего штук 6 досок было), укладывал в переднюю часть несколько "запасок" (зимних колёс).
Вот как-то так...
Всем удачи!